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印军决定买118辆“阿琼”，解放军有机会看到这稀罕物么？

时间：2021-01-08 12:45:45 | 来源：环球时报

原标题：印军决定买118辆“阿琼”，解放军有机会看到这稀罕物么？

据比利时《陆军识别》网站1月5日报道，印度陆军已经启动了采购118辆国产“阿琼”Mk-1A主战坦克的程序。据称这次采购的相关文件目前由印度陆军副参谋长处理，并将很快发送给综合国防参谋部（IDS）进行审理，计划在2021年1月提交印度国防采购委员会（DAC）批准。

［印度媒体总结的阿琼MK-1A坦克的情况一览图］

看来，被誉为“白象”的“阿琼”MK-1A坦克这次真的要服役了。在我国军迷的心中，印度“阿琼”坦克的开发历程是一个典型的失败案例，是印度落后的科技水平，糟糕的项目管理，严重的官僚主义，好高骛远的军队用户等等问题的集大成者。这样的项目还包括LCA“光辉”战斗机和“阿卡什”防空导弹等等。印度的国防科研部门（以DRDO为代表）面对几十年都无法定型的产品，往往提出用不同的型号来“逐步满足”军队客户的需求，然后再抛出一个下一代产品，继续让军队客户掏钱。“阿琼”坦克就是个典型。

［“阿琼”MK-1坦克］

“阿琼”主战坦克早在1972年就提出了概念，直到2010年才正式服役。这中间38年的磕磕碰碰就不去提了。第一批服役的“阿琼”坦克是MK-1型。据印度陆军称，“阿琼”MK-1型的可靠性极差，早在2007年在拉贾斯坦邦沙漠的演习中就暴露出了大量缺陷，包括“火控系统的不足”，“火炮精度低”，“野外行驶速度过低”和“无法在超过50摄氏度的温度下运行”。尽管如此，迫于政治压力，印度陆军在2007年仍然采购了124辆MK-1型。但是这批坦克因为高达58.5吨的重量，63%的零部件和设备依靠进口，后勤难度大，可维护性低，无故障工作时间太短而受到广泛批评。

据印度总审计长（CAG）在2016年的报告中说，由于缺少零件，自2013年以来这批“阿琼”中有至少75%的坦克从没投入使用过。在2017年DRDO才收到必要的进口备件，开始修复这些停驶的坦克。

那么MK-1A型又怎样呢？印度陆军要求它具有更好的火力，防护，改进的重量分配和机动性。但是它的重量居然比MK-1型又提高了将近10吨，达到了68吨，由于使用同样的德国MTU1400马力发动机，机动性的改进就别想了。最明显的改进是炮塔，使用了更多的附加装甲。观瞄，激光警告和通信设备等也经过了改进。MK-1型炮塔的一个重大缺陷是弹药与乘员没有分开，一旦中弹殉爆乘员必死无疑。MK-1A型使用了隔离的弹药舱，能够大幅提高乘员的安全性。

另外MK-1A型还装备了先进的行走机构系统（ARGS），对液压气动悬挂系统进行了重新设计，提高了敏捷性。进口零件数量也从63％减少到59％。但是MK-1型可靠性极低的问题不知解决了没有。只有等到印度陆军装备了之后才能体会出来。

“阿琼”MK-1A型仍然不能发射炮射反坦克导弹。这使得它的作战距离大幅度落后于其他现代主战坦克。连过时的俄制T-72坦克都能发射炮射导弹。其实原本“阿琼”坦克能够发射以色列的LAHAT炮射反坦克导弹，该导弹的有效射程为6,000米，但是印度陆军要求炮射反坦克导弹也必须能够打击1200米之内的目标，该导弹的最小攻击距离不能满足这个要求，遂被放弃。

［印度DRDO在社交媒体上公布的国产炮射激光制导反坦克导弹试射的照片］

在2020年９月，“阿琼”坦克首次试射了印度国产激光制导炮射反坦克导弹，但是这款导弹何时能够研发完毕还是个未知数。

那么阿琼坦克会被部署到中印边境地区吗？

从理论上说印度不会把“阿琼”坦克部署到高原地区。“阿琼”坦克的预想作战环境是在印度西部与巴基斯坦交界的沙漠地带，作战目标是巴基斯坦陆军。印度陆军负责高原地区作战的是T-90和T-72系列坦克。虽然“阿琼”MK-1A坦克的发动机功率比较大，功重比不比T-90和T-72坦克低，但是该坦克比T-90和T-72重了将近20吨，体积硕大，对后勤的压力极大，并不适合高原地区作战。

印度向美国采购的11架C-17运输机的最大载货重量约为70吨，理论上有能力将一辆68吨重的“阿琼”MK-1型坦克运载到列城机场，但是从列城到高原前线却不太容易，只能通过高原公路来运输。据报道印度在中印边境高原地区修的公路宽度一般不超过7米，而“阿琼”坦克的宽度约为3.85米，这意味着一旦用拖车运输“阿琼”坦克，那些公路的大部分地段就变成了单行线。另外在喜玛拉雅山区沟堑和河流众多，“阿琼”坦克的通过性又是个大问题。据报道最近印度陆军订购了3辆载重70吨的10米跨度架桥车，有可能是为“阿琼”坦克准备的。