原标题：芯片供应吃紧，广汽、广本：收到部分车型零部件供应预警
汽车芯片供应短缺波及面正在扩大。
1月8日，对于汽车芯片供应是否紧缺，广汽集团回应澎湃新闻称：因新型冠状病毒扩散导致全球经济情势受到波及，我们个别企业也收到了供应商关于部分车型零部件供应将受到影响的预警信息，相关情况还在滚动确认中。
广汽本田有关负责人也回应澎湃新闻表示：因新型冠状病毒扩散导致全球经济情势受到波及，我们收到了供应商关于部分车型零部件供应将受到影响的预警信息，相关情况还在滚动确认中。该负责人还表示，目前广汽本田生产正常进行中。
8日稍早前，日本经济新闻报道称，由于汽车芯片供应紧缺，本田汽车宣布调整生产节奏，一月份在日本的产量将减少4000辆，将主要影响在日本三重县铃木市一家工厂生产的微型汽车“Fit”。
近年来，随着汽车智能化速度加快，芯片越来越多地出现在汽车工业应用中，帮助汽车解决动力与传动、自动驾驶、车身舒适性、车载信息娱乐等功能的实现。事实上，早在去年12月，汽车行业就已受到芯片紧缺影响，更有传闻称大众汽车在中国合资厂因此几近停产。
彼时，大众集团（中国）方面回应澎湃新闻记者表示，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。同时，中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。
汽车上游零部件供应商德国大陆集团也曾告诉澎湃新闻记者，尽管半导体厂商已经开始着手扩大产能来应对突然增加的供给需求，但考虑到半导体行业正常的交付时间，目前供应短缺的情况将在6-9个月的时间内改善，因此预计到2021年供应形势依然严峻。
中汽协副秘书长兼行业发展部部长李邵华去年12月在接受采访时表示，媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重。多重因素的叠加影响，导致芯片供需矛盾在这一时间段集中显现。
“由于芯片供应短缺，部分企业的生产可能在明年第一季度受到较大影响。不过，就明年全年而言，芯片短缺的影响将不会太大，目前尚难以做出定量估计。”李邵华说。
