原标题：欧拉好猫为什么能被女性司机们喜爱？我们在体验中得到了答案|试驾
图片来源：侯卓铠/摄一直以来作为一名燃油车的忠实拥簇，对于大排量、大马力、极限操控有着极深的追求，排斥着一系列新能源车型，尤其是女性定位的电动汽车，仿佛是对速度的“亵渎”。
不过，随着整个汽车产业链都向着新能源方向发展，专有电动平台和充电基础设施的部署，电动汽车在一定程度上成为了一二线限牌限购城市和三四线年轻消费者。在新能源汽车逐步提升市场占比过程中，我们也发现了一些有趣的变化。
正如当下快速增长的女性市场群体，他们对于爱车的需求与男性有着极为鲜明的反差。对她们而言，潮酷无用、性能无趣、科技配置更是累赘，于是乎，欧拉品牌也看中了她们的需求，打造出了造型乖萌可爱的欧拉好猫车型。
在开始试驾前，在我们试驾车旁边总有不少“小姐姐”前来与欧拉好猫拍照。她们也很明确的表明，好猫设计在了她们的审美之中。
欧拉好猫浑身“圆滚滚”，大大的圆形头灯无时无刻的展示出自己的呆萌。不像其他新能源汽车的“奇形怪状”，好猫是自称一派的设计风格，看到这款车型就能幻想着车主是多么的温婉可人。
这股子呆萌劲也带到了好猫的车尾，与车头的圆润相呼应，好猫更进一步简化了尾部设计，一切都是以呆萌自居，小小的尾翼和五辐式轮毂更是带出了点运动气息。
进入好猫的车内，终于找到了好猫备受女性车主喜爱的原因。我们本次试驾的车型采用了棕色和米色双拼内饰配色。这就好似Coser的洛丽塔风格，波波裙+精致小皮鞋的可爱感。内部其实并无太多按键，这也符合女用户的使用习惯，简单易用。
尺寸稍大的方向盘采用了两幅式设计，上面布置了影音娱乐和驾驶辅助系统的操作按键，俏皮的配色确实让人容易沉浸在可爱式的梦之中。
当然，好猫在科技配置上也没有落下，采用了全液晶仪表和中控大屏的设计，换挡机构也换成了旋钮式，从易用性和科技属性上来说，好猫确实做到了。
个人最喜欢的还属中控下方的控制按键，不同于传统控制机构，这种延续复古风格的工业设计美学为车内增添了亮点，上下触控的方式在这个时代并不多见，十分有趣。
作为一款电动汽车最重要的属性当然还是出行工具。此次试驾的车型为为顶配车型2021款欧拉好猫500km长续航波塞冬版，采用前置单电机布局，永磁同步电机的最大功率为105kW（143Ps），峰值扭矩为210N·m，最高车速可达150km/h。
初上“电门”，迅速的电机反应让起步变得无比顺滑。来自全新调教的底盘也柔韧十足，转向则以轻快为主。如果将驾驶模式调节至运动，好猫也能爆发出不错的加速度，即使在高速行驶时，100km/h时速下全力踩下“电门”，车辆也有很足的动力输出。
为了真正解决困扰广大女性用户在日常用车过程中经常遇到的难点和痛点，欧拉好猫也配备了L2+级智能巡航辅助系统，集ACC自适应巡航系统、ATC自动牵引力控制、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助系统、智能车道保持系统（LKA+LCK+ELK）、智慧躲闪（IE），以及智能灯光辅助（HMA）等配置于一身。
在IFC智能前视模块和RSDS角雷达等硬件的加持下，好猫能根据实际路况与交通指示标志行驶，直行与过弯；如果前方有车，也可跟随前车起步、跟车、减速、跟停，保持安全距离行驶。
值得一提的是，此次试驾车型搭载的是三元锂电池，容量为59.1kWh，官方能够做到500km，对此我们也进行了一次测试。高速全程车速维持在120km/h，80公里巡航，系统表显续航掉电为140km左右。总的来说，实测续航的准确度还是能够超不少同级别电动汽车的。
好在欧拉好猫搭载了快充口，通过星星充电显示，18分钟能够充电11.18度，基本满足大多数车主中短途出行需求。
试想一个场景，周末女车主开着欧拉好猫带上闺蜜来一场周边游，宽敞的后排空间让中短途旅行十分舒适，不错的动态行驶质感，也完全满足女性驾驶者的需求。
目前，欧拉车型的销量处于快速提升阶段，尤其是好猫车型正在成为一二线中产家庭的第二辆车型。设计可爱、车型短小、续航喜人，还送牌照，成为不少女性车主的首选。
