张沐晴 何苗
据界面数据统计，自2013年以来，全球范围内特斯拉至少发生了218起事故。“失控”是特斯拉事故主要原因，其自动驾驶辅助系统因此遭质疑。然而，特斯拉公司一直消极回应。
“失控”是事故
主要原因
界面数据梳理了上千份美国国家交通安全管理局网站上车主对特斯拉的投诉及公开资料后发现，2013年以来，全球范围内共发生218起特斯拉事故，已造成14人死亡和82人受伤。
从事故原因来看，超过九成的特斯拉事故是由于失控引起，共计200起。其中9起造成死亡，50起造成受伤。失控的主要表现是：突然加速、突然减速、刹车或方向盘失灵。
单纯起火的事故共计8起，没有造成人员伤亡。起火原因包含了自燃以及爆炸。多起事故起火原因尚不明确，特斯拉称事故原因是碰撞产生的爆炸，但车主称汽车是自燃。
失控、起火并发的事故共7起，其中1起同时造成受伤和死亡，2起造成死亡，另2起造成受伤。
自动驾驶辅助系统
屡遭质疑
据特斯拉官网介绍，自动驾驶系统利用车身周围的摄像头、传感器收集数据，经过神经网络学习，可以实现车辆自动辅助转向、加速和制动。
据特斯拉官网数据，使用自动驾驶辅助系统的安全性能优于人为驾驶。官网2020年第四季度安全报告中，人为驾驶特斯拉的事故率是使用自动驾驶辅助系统的2.72倍，且美国其他汽车平均事故率是特斯拉使用自动驾驶辅助系统情况下的7.19倍。
虽然官方数据显示特斯拉安全性能优越，但在美国，多起特斯拉“失控”事故被疑与其自动驾驶辅助系统有关。2019年12月，Brian Sparks汇总美国交通安全管理局网站上特斯拉车主的投诉后发现，以Model X为例，比其他汽车“突然失控加速”事故投诉比例高出近3000%。
据界面数据不完全统计，全球范围内特斯拉在2020年发生事故最多，有55起。
美国一直是特斯拉全球第一大市场，2020年交付量292902辆，占其全球市场销量58.63%。特斯拉事故超过八成都发生在美国，超过一成发生在中国。
特斯拉在中国很少道歉，一直回避
主要事故原因
中国事故发生时间集中在2020年以后。2020年，上海工厂开始生产，销量大增，中国成为特斯拉的全球第二大市场。然而，Model 3自动驾驶芯片“减配”，曾引发车主投诉。2021年只过去四个月，中国已发生9起特斯拉事故。
据界面数据统计，特斯拉官方在中国共回应过14次。11次回应中，特斯拉表示车辆本身没有系统性故障，包含9起失控事故和2起起火事故。
不过，3次针对其他类型事故的回应，特斯拉倒是公开道歉了。
值得注意的是，2021年2月8日，据国家市场监管总局官网，五部门共同约谈了特斯拉，原因为特斯拉车辆出现的异常加速、电池起火等问题。当晚，特斯拉即在官方微博发布回应，称诚恳接受政府部门指导，将全面加强自检自查。但随后4月11日，在上海，一辆特斯拉在地下车库突然失控、刹车失灵，所幸无人受伤。特斯拉回应称车辆失控是车库地滑造成的。
