原标题：亏损之后，电商快递业务会不会被顺丰战略性抛弃?
一直以来，在我的印象里，“亏损”两个字与顺丰是无缘的。
但是，我想错了。
顺丰，这一次让人大跌眼镜，竟然大幅度亏损。
日前，顺丰控股股份有限公司2021 年第一季度业绩预告显示：预计一季度归属于上市公司股东的净利润为亏损9亿元至11亿元。
顺丰不但亏损了，而且数额不小。受此影响，4月9日，顺丰开盘跌停。
为什么亏损呢?
要知道，2020年的年报里，顺丰的形势还是一片大好。根据年报，2020年，顺丰营业收入增长37.25%，归属于上市公司股东的净利润增长26.39%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润增长45.74%。
那为什么今年第一季度就有了如此大的亏损?究其原因，按照顺丰的说法有以下几个。
第一，对各多元物流赛道的前瞻布局。第二，增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。第三，各业务线资源投放的重新整合。第四，第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高。第五，电商件毛利承压。
这些因素，有去年疫情的后续影响，有“未雨绸缪”的必然投资，当然也有市场竞争的代价。
以上五点，我认为前四点可以在一定时间内解决。而第五点，也就是电商件毛利问题，当下很难解决。
目前，快递公司面临的普遍难题是：单票价格普跌。
有数据显示：行业平均单价从2010年的24.57元/件下降至2020年的10.55元/件，2021年1月持续下降至10.21元/件。
而这种局面，是快递行业恶性竞争造成的。
各大快递公司，频打价格战。而对于顺丰这样的企业来说，单票价格普跌之下，也不得不跟随。这样，利润下滑甚至亏损也在情理之中。
事实上，在顺丰控股股份有限公司2021年2月快递服务业务经营简报中，我们已经能够看到一些端倪：2月，单票收入15.11 元，比去年的18.19元同比下降16.93%。而“顺丰2021年1-2月累计速运物流及供应链收入合计为275.95亿元，较去年同期增长33.72%;2021年1-2月累计速运物流业务量合计为16.02亿票，较去年同期增长53.89%。”
这说明一个问题，业务量涨了，单价降了，顺丰的利润却受到挤压。
当然，陷入这种“怪圈”的企业，应该不只顺丰一家。我们看各大快递公司的财务报告，单价的走势是一致的。
只是，顺丰的模式不同于其他公司：顺丰以直营为主，其他公司以加盟为主。
那么，对于未来，为了利润，电商快递业务会不会被顺丰战略性抛弃呢?这个真的很难说。
不过，或许会有转机。
低价竞争造成的影响并不好，也不一定能够维持下去。4月9日，有媒体报道称义乌邮政管理局因百世快递、极兔速递“低价倾销”对其作出处罚，限令两家公司义乌部分分拨中心停运，当日执行。
可想而知，价格战很有可能被制止。这样的话，顺丰的日子可能会好过一点。
另外，一个重要的消息是：在对阿里巴巴集团进行滥用市场支配地位行为立案调查之后，4月10日，市场监管总局依法作出行政处罚决定，责令阿里巴巴集团停止违法行为，并处以其2019年中国境内销售额4557.12亿元4%的罚款，计182.28亿元。
阿里巴巴与数家快递公司有着密切联系，这次被罚会不会影响到快递行业还不得而知。
亏损之后，电商快递业务会不会被顺丰战略性抛弃?还得看电商行业的发展。
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