原标题：福特黑马岂止对决特斯拉，它仿佛拉开传统车企生死之战的序幕
福特黑马是谁？4月13日，上海，以“黑马驾到”为主题，福特汽车首款纯电动车Mustang Mach-E宣告开启国内预售。
没错，黑马就是Mustang Mach-E。它是福特耗资115亿美元打造的全新Global Electric平台孕育出的第一款车，补贴后国内售价26.5万-37.99万元，福特中国电动车事业部首席运营官朱江直言它将与特斯拉Model Y展开正面竞争。
挑战特斯拉这匹黑马首先是福特对特斯拉的一次挑战。
无论外观、尺寸、性能、配置还是价格，Mustang Mach-E无疑都是特斯拉Model Y的直接竞争对手。
它拥有与特斯拉Model Y非常接近的车身尺寸，售价33.99万元的长续航全驱性能版和售价37.99万元的GT First Edition，更在性能、配置、价格上全面对标Model Y。至于价格更低的两款车型，索性直接将门槛拉入30万元以内，就连Model 3的市场都没准备放过。
同时，用朱江的话讲，这绝对是一台智能车。
诸如全系搭载6个摄像头和17个雷达、标配L2级福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，可以选装升级包，支持OTA升级等，并不亚于目前电动车市场的领先者。福特与百度合作的最新成果——SYNC+2.0智行互联系统亦出没其间，它集成百度数据、云、地图、语音、支付等原生能力，“是可以‘干掉’手机的智能座舱。”朱江如此表示。
而且，作为一个性能车品牌，Mustang Mach-E拥有最快小于4秒的零百加速，还标配Brembo全铝四活塞制动卡钳，由福特性能车团队专属赛车模拟器调教。
在活动现场播放的宣传片里，那些漂移、操控和轮胎摩擦的白烟让人印象深刻。
福特中国电动车事业部首席运营官朱江
福特打碎了自己同时，这场充斥着吐槽、调侃与金句的发布会，与福特此前风格如此迥异，俨然象征着福特决心颠覆自我的一次宣言。
从朱江吐槽福特是个总要汇报的公司，到他说出“不打碎自己，怎么重生”的决心，种种表述都从未在福特中国的发布会上出现过。
福特中国总裁兼首席执行官陈安宁用了8个字形容：“自我颠覆，干就完了！”
发布会结束后，朱江和福特中国电动车事业部总经理Mark Kaufman接受了媒体专访，解答了围绕着这匹黑马，福特已经和即将面对的颠覆。
首先是首款电动车选择在中国被习惯称为“野马”的Mustang品牌，它是福特旗下如皇冠上的明珠那般的传奇品牌，全球销量超过1000万辆，拿来作为第一款电动车的开篇之作，这是其他任何传统车企都未曾尝试的。甚至，Mustang Mach-E还在命名上致敬了1969年推出的经典车型Mustang Mach-1。
福特中国电动车事业部总经理Mark Kaufman
其次，是销售和服务体系。“我们绝不会把Mach-E放到长安福特燃油车4S店去卖的。”朱江坚决地说。据悉，Mustang Mach-E既坚持以用户为中心，构建直接接触客户的创新直销业务模式，2021年以直销模式在国内20个城市率先布局体验店和服务网点，也会利用目前的经销商网点优势，把现有的服务网络将升级一站式线上线下闭环体验，提供售后服务。
还有这次“一步到位”的定价，朱江解释，这个价格除了不想做持续的价格高频调整（就是降价），也表明福特“想在中国叩开大门，直接撬开中国智能高端电动车市场。”
此外，福特此次还直接借助了其他中国车企的力量。充电方面，它将与国家电网和蔚来在快充等领域展开合作，今年会引入30万个充电桩，其中16万个直流快充桩。“按照中国的充电桩布局规划看，是能够覆盖超过340个城市的。”对于电池的合作方，这匹黑马成为比亚迪三元锂电池的首个用户。
外界评价称，福特这样的颠覆与改变，本就证明了当年Mustang所代表的自由、独立、先锋和开拓精神依然未变。
也是一场生死之战
但也有人认为，看发布会上福特放许多狠话，这真是被逼急了。
传统车企在电动化转型的道路上，既有庞大财富也有巨大“包袱”。
看看每天被马斯克充斥的媒体头条，满大街奔跑的特斯拉，再看看福特汽车目前不足特斯拉7%的股票市值。
传统车企俨然面临生死之战，福特也到了必须拿出看家本领的时刻。
在福特经历的百年历史中，曾经有过两次这样的经典时刻。
电影《极速车王》里描写的上世纪60年代，福特征战勒芒，最终战胜了当时垄断赛场的法拉利；以及2008年的金融危机，福特是美国三大汽车公司中唯一一家没有向政府寻求自主，没有破产保护而独立度过危机的企业。
在朱江看来，当下的电动化转型是福特面临的第三个生死挑战，而福特具有战胜这一挑战的基因。
在美国，福特今年第一季度卖出了6614辆Mustang Mach-E，其中七成订单是从特斯拉手中抢过来的，特斯拉在美国纯电动汽车市场中的份额已经从去年的81%下滑到了69%，其中丢失的份额几乎全部被Mustang Mach-e抢走了。Mark Kaufman自己在美国就有一台Mach-E，据他介绍，这辆车有几个非常独特的操控模式。其中一个叫“细语（Whisper）”驾驶模式，在这个模式下，行驶在美国西海岸著名的一号公路会感觉异常轻松、舒适、惬意。而当这辆车到了赛道上的时候，就可以激活“不羁（Unbrided）”模式，经过专业调校的Mach-E就会立刻变成一台真正的赛车，“驾驶感受非常非常棒！这是在任何一家其他厂商的产品上面都无法感受到的！”Mark Kaufman说，而这也正是他在发布会上敢放狠话“生死看淡，不服来干！”的底气。
他说，每次用户对Mustang有疑问、或者有疑惑的时候，只要让用户有试驾机会，结果都会很满意。这匹黑马会在中国市场大获成功吗？目前只能是一个疑问句。
不过，至少它在中国的第一次亮相好评如潮，有消息称，在Mustang Mach-E开启预售的当晚，接受订单的小程序甚至被热情的用户冲击到服务不稳定。
无论结局如何，福特的转变已经开始，并将继续推进行业的转变。正如发布会上朱江所说：“这个世界不能因为技术的进步而变得千篇一律。”
据介绍，Mach-E的国内交付预计在今年下半年晚些时间开始。“这一次我们是挑战者，敢于挑战是福特企业的精神气质。”朱江说。
