原标题：上汽大通MAXUS发布MIFA概念车，深耕数字化、定制化造车
汽车
作者：郝秋慧
2 分钟前
[亿欧导读]
上汽大通MAXUS在数字化上会持续做转型，深耕数字化、定制化领域。
题图来自“外部授权”在4月19日开幕的第十九届上海国际车展上，上汽大通MAXUS旗下全新一代智能架构MIFA首款概念车首次亮相。
新车集智能座舱、智能驾驶等黑科技及三电系统技术于一体，将引领MPV用户进入智慧出行时代。MIFA概念车通过全座位OMS智能检测等车机、云端、用户的科技支撑，实现后排VIP座椅姿态多种切换，为用户营造多人移动空间的车内智能体验。
上汽大通技术中心副总经理谢铭诗透露，MIFA架构之所以叫MIFA，是因为它的四个英文字母，分别为MAXUS、Intellegent、Flexible、Architecture，是上汽大通MAXUS智慧和柔性架构，这是沉淀出来的产品名称。
其中，全座位OMS智能检测功能，可识别每个座椅的乘客身份。当即将开会的用户上车时，“蜘蛛智联”系统可依据日程，开启会议大屏，而专属音区、座椅、空调皆将调至利于思考的状态，自动完成会议场景的搭建。
当家人上车后，用户挪到左侧，视频会议的环境也将随着用户挪至左侧，哪怕是用户换乘另一台MIFA，车内依然会为用户开启专属于个人的会议场景，之前的会议也能继续。这正是上汽大通MAXUS通过数据和场景驱动，挖掘硬件最大潜力、深根软件和算法优化，打造了业界首个“智驾管家”，自动匹配用户的驾驶风格。
上汽大通首席车型产品官、品牌公关及产品策略部总监陈超表示，之所以MIFA概念车能如此智能化，是因为大通对于用户需求的理解也是数字化的。“现在我们车型配备车联网系统的占比已经不断往上升，有些车型已经超过70%，用户对车的喜好，我们还将会用更多数据洞察，以提供更好的服务。”
MIFA概念车通过数据孪生技术，将整车ECU、云端及IOT设备抽象成数据，由此构建虚拟车辆模型，再通过One ID匹配用户画像体系，调用动态标签，最终形成专属个性化服务场景。
此外，基于上汽集团的SOA开发者平台，MIFA概念车还可让车主、第三方开发者及合作伙伴一同加入，携手实现更多场景的软件定义汽车。MAXUS MIFA概念车采用TOF深度感知相机，通过点云拟合直线算法，攻克机械车位边缘检测和定位难题，让泊车入位变得更简单。
谢铭诗表示，目前上汽大通MAXUS正着力打造四套平台化的智驾产品，第一是泊车，可应用到任何车型上；第二是ADAS；第三是ADAS PLUS；第四是L4级别自动驾驶。我们希望它们跟电子架构以及软件架构尽量做到相适应，从而能够赋能多品牌、多产品。
上汽大通MAXUST90“红”皮卡领衔，涵盖MPV、新能源、SUV、皮卡、房车等领域的车型也悉数亮相，展现了“中国汽车定制专家”的全领域定制实力。
上汽大通MAXUS MIFA概念车采用了前后双电机，最大功率500kW、峰值扭矩900N·m，0-100km/h的加速时间仅为3.8S。此外，新车采用掺硅补锂技术的三元锂电池，以及未来固态电池，带来长达800km的续航里程。
上汽大通总经理王瑞表示，在今年第一季度，上汽大通MAXUS在海外市场销量破万台，对比今年4万台的目标，已完成了25%，在智利市场，上汽大通MAXUS的皮卡市占率超18%，连续三个月保持细分市场市占率第一，成功拿下第一季度当地市场的冠军。
谈及未来，王瑞认为大通要大力转型，一方面要做实传统要把销量规模做起来，第二要加速转型，与各个利益相关方来共创、共同发展，“我们希望在转型上面可以把脉把得更加精准。”
在商业模式上，王瑞强调会在数字化上会持续做转型，深耕数字化、定制化领域，跑出“大通速度”。
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