同样采用增程式技术路径的岚图FREE开起来有哪些不同？|试驾

原标题：同样采用增程式技术路径的岚图FREE开起来有哪些不同？|试驾

在节能减排、碳中和等政策性文件的驱使下，全球汽车电动化的趋势正如一股“大浪”席卷而来。作为消费者的我们则不得不以新的视角来判断当下的电动汽车所带来的优缺点。

在与不少电动车的车主交谈中，使用经济成本低、行驶舒适性好是他们对电车共认的优点。不过，尚未成熟的电池技术和快充技术使得他们或多或少都存在“续航里程焦虑”，无法来一场说走就走的旅行。

市场当下所存在的痛点，就一定会有相应的解决方案。国内市场中唯三的增程式电动汽车岚图FREE也来到了我们身边。

说实话，岚图FREE在官方早前公布的海报中并不吸引人，见到实车后，其简约的外观设计有一种百看不厌的感觉，与新造车激进的设计手法区隔开来，整体来说属于耐看的类型。

一条贯穿式头灯装饰条与贯穿式尾灯基本保持在同一水平线之上，夜间可以点亮的Logo更是具有高级感。个人比较满意的是岚图FREE那优雅的车身侧面线条，搭载可调空气悬挂的顶配车型通过降低车身，能够带来一种猎装版车型的运动气息。官方称岚图FREE的车身造型可以将风阻低至0.28cd。

作为一款定位家用的中大型增车式SUV，岚图FREE自然在内饰空间上有着不错的表现。岚图FREE车长4905mm、轴距2960mm，拥有可舒展自如的大五座空间。并且，值得关注的是，其采用全球首创的一体式可升降三联屏，不仅营造尊贵仪式感，驾驶员和副驾驶可相互推送导航、音乐等信息，共享智能座舱带来的科技体验。

有趣的是，岚图FREE搭载的可升降中控台十分具有科技感，上车“点火”，中控台会缓缓升起，而将驾驶模式调到“运动”，中控台又会降下，一升一降带来了十分有趣的体验。

坐在车内，皮质内饰带来不错的高级感。几乎所有能够触摸到的地方，都有着真皮材质包裹。米粽配色，既有家庭气息，又有高档感。

岚图FREE采用了三联屏设计，并具有不同的实用性区分。位于中控屏的上方则是一个人机交互“机器人”，可以监测用户使用并提供交互，副驾屏主要是提供娱乐属性。

每一位坐过岚图FREE的人，都对这款座椅给出好评。这款采用婴儿级亲肤环保材质座椅，不仅皮质细腻，内衬也十分柔软好似一张大沙发，坐上之后，带来很强的包裹感，颇有移动“大沙发”的味道。

岚图FREE分有纯电动版和增程电动版，此次体验的是增程版。其双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，推动将近2.3吨的中大型SUV毫不费力，岚图FREE具有4秒级零百加速成绩，极速可达200km/h。

加速性能之外，制动表现同样迅捷稳定。岚图FREE采用博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统，在大尺寸轮胎的加持下，岚图FREE的百公里制动距离仅为35.9米。

岚图FREE增程版的增程控制逻辑是1.5T四缸智能发电系统，岚图FREE可根据整车电量SOC和车速进行增程介入判断。相较于其他增程车型，即使在馈电状态下动力也未出现大幅衰减，无驾驶顿挫感。

在节能模式下，岚图FREE增程版电池冗余电量可为车辆提供较高的功率输出，配合1.5T四缸智能高效发电系统，车辆仍可实现不错的动力性能。

在体验的科目中，岚图FREE在运动模式下更是取得了70km/h以上的麋鹿测试成绩。这也得益于岚图FREE搭载主动式可调节空气悬架，上下可调高度100mm，可自适应调节底盘高低以适应不同路况。而在运动模式下，降低的车身带来更好的极限操控性。

此外，岚图FREE还具备整车固件与软件升级功能, 除智能语音、导航地图、影音娱乐等在内的SOTA软件升级外，还可实现车身控制、悬架系统、动力控制、高级智能驾驶辅助系统等FOTA固件升级，让车辆“常用常新”。

由于测试车辆为工程版，岚图更多的动态性能还未确定，不过可以肯定的是，岚图FREE是一款舒适好开的电动化SUV。

岚图汽车于2020年7月正式发布品牌战略，是东风集团转型升级的重要战略布局。岚图品牌的定位是一方面打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上；另一方面探索创新管理机制模式，形成自主事业最佳运营实践。对于普通消费者而言，传统车企的造车积累带来的是更为靠谱的产品实力，相信岚图FREE的入市，能够给用户带来更好的电动化出行体验。