文 | 陈畅
编辑 | 杨洁
6月8日，乘联会披露了2021年5月的新能源汽车销售数据。数据显示，批发销量突破万辆的企业有：特斯拉中国33463辆（环比增长29%）、比亚迪32131辆（环比增长26%）、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。
其中，特斯拉中国5月份销量的33463辆中，包括出口11527辆，国内销量21936辆。相比之下，在4月，特斯拉中国销量为25845辆，其中包括出口14174辆，国内销量11671辆。
经历了4月和5月的“维权阴影”后，特斯拉在国内的销量环比为什么增加了88%？
特斯拉5月销量增长，由于积压订单密集交付？
在此之前，乘联会发布的4月份数据显示，特斯拉中国的批发销量为25845辆，相比3月份的35478辆直接锐减了近万辆，环比下降27%。其中，出口销量为14174辆，国内销量仅为11954辆，环比下跌65.51%。明星主销车型Model 3销量仅为6264辆，相比3月份的25327辆，环比大跌75%，也是进入2021年以来，首次跌破1万辆。另一款Model Y销量仅为5407辆。
另一方面，以比亚迪为主的国内造车新势力却劲头十足。比亚迪4月的上险量为6952台，环比增长近50%。
今年4月，在上海车展上发生了特斯拉车主维权事件，再加以之后国内多地特斯拉车辆事故频发，5月份对于特斯拉中国而言，无疑是极其“灰暗”的一个月。但5月销量的最新数据，又是否真的意味着特斯拉的销量在这段时间内“不降反升”了？
产能、待交付订单、出口份额，都是特斯拉中国销量的主要影响因素。
一直以来，特斯拉在全球都处于产能供不应求的状态。今年3月特斯拉公布称，Model Y在美国市场的预计交付时间从2-5周延长至7-11周。马斯克在6月2号还表示，芯片短缺已对特斯拉供应链产生重大影响，并指责了部分公司大笔囤积超出公司需求芯片的行为。
为了应对零部件供应短缺，特斯拉据称正在与中、美、韩的供应商讨论确保芯片供应的方案，同时也在考虑直接购买代工厂。因此，业内有声音认为，由于国产Model Y在4月有两周停产，因此不少订单被积压到5月进行密集交付，因此5月销量增长，也属正常情况。
根据The Information的报道，特斯拉在中国的月度净订单，已经从4月份的18000多份降至5月份的约9800份。而在3月，特斯拉的净订单量为21000份。
一位汽车经销商告诉AI财经社，数据中5月的月度“净订单”一般指5月1日-31日的订单数量，也即不包括之前已预订但并未交付的车辆数。这也意味着，在5月，实际上特斯拉的销售情况，可能比起上月来是下降的。
根据特斯拉官网信息，Model 3和Model Y的交付时间均为1-3周，大部分在3周左右。这也意味着，5月订单变化带来的销量数据改变，或许在6-7月中可以表现出来。
特斯拉与中国消费者的相互观望
一位新能源汽车观察人士也向AI财经社表示：“并不能因为5月的这一数据，就排除特斯拉中国销量遇冷的可能。”
之前频频被报道的维权和特斯拉车辆事故，对特斯拉国内用户也不无影响。
“前段时间出事的车型多为Model 3，很多想买该车型的用户，可能因此去买了Model Y。这在5月份特斯拉的销量结构中有所体现，Model 3的国内实际销量只有9千多辆，另外的销量数据，是由1万多辆出口Model 3和1万多辆Model Y组成（国产特斯拉目前只出口Model 3）。”此外，他补充称，特斯拉销量增长与其在建充电桩的动作也有关系。
乘联会秘书长崔东树也表示，预计特斯拉6月份Model Y的销量将高于Model 3，尤其是在国内市场，SUV会比轿车更受欢迎。
有媒体报道称，其从相关渠道获悉，5月1日-16日，特斯拉Model 3的交强险上险数仅有约800辆。
JL Warren Capital首席执行官李君恒表示，尽管特斯拉尚未对外提到这次的公关危机对中国市场的潜在影响，但她预计影响将是重大的，“未来几个月，对特斯拉的品牌、订单和交付会产生决定性的实质影响，尽管很难准确量化这一需求下降，在多大程度上是由于用户对特斯拉安全性能的担忧，或者是来自中国汽车制造商的竞争加剧造成的。”
李君恒提及的危机还未彻底结束。特斯拉车展事件女车主张女士在日前接受采访时，又提及了这起备受瞩目的事件的最新进度。她说自己曾接到上海警方通知，她在上海车展上踩坏了特斯拉的三块玻璃，需要进行约4876元的赔偿。在接到通知后，她主动要求赔偿，“但特斯拉此后并未进行对接”。
她说，在她的印象里，曾看见过一张特斯拉的海报，在Model 3车型旁画着一只非洲象，海报上写着：“特斯拉的玻璃可以承受成年非洲象的重量”。最后，张女士还表示，“不管怎样，我都会维权到底”。
