作者｜玄宁
滴滴终于正式提交招股书。
6月11日，根据SEC官网，滴滴正式向SEC递交了IPO招股书，股票代码为“DIDI”。这家备受关注的公司的更多财务数据和经营表现也进一步展示给外界。
根据招股书，滴滴将自己越来越多的业务划分为三类：中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。其中，中国出行业务无疑是收入大头。
招股书显示，2020年，滴滴三大业务——中国出行业务、国际业务和其他业务收入分别是1336亿元、23亿元和58亿元人民币。其中，中国出行业务和国际化业务的平台收入从2018年的187亿元人民币，增长到2019年的242亿元人民币，并进一步增长到2020年的347亿元人民币，年均复合增长率高达36%。
而滴滴在招股书里也披露了2020年的国内业务的具体构成，这帮助大家直观看到如今滴滴的补贴占整个业务的比例，以及网约车的营收情况：1890亿GTV里，1486亿来自网约车服务，对应的“乘客补贴”为163亿，加上其他费用，这样录得营收为1336亿。而对应的，司机从中获得收入为1105亿，平台补贴给司机69亿，再刨去其他支出，最终的经调整EBITA为40亿人民币。经计算，网约车业务的息税摊销前利润率为3.1%。
根据招股书，滴滴2018年1月1日至2021年3月31日的3年时间内，平台司机总收入约6000亿元人民币，对司机群体来说无疑是一笔可观的收入。
单看中国出行业务，已经实现盈利。2019年实现调整的息税前利润38.4亿元人民币，2020年为39.6亿元人民币，2021年一季度为36.2亿元人民币。2020年和2021年第一季度的平台收入中，93.4%来自于中国，6.6%来自于国际。2020年下半年，中国出行业务的交易总额为1216亿元人民币，比上半年增长80.3%，比2019年同期的六个月增长12.2%。
不过，在不断加大研发投入和拓展新业务下，滴滴整体的财务表现来看，近几年一直为净亏损状态：2018财年到2020财年的年亏损分别为150亿，97亿和106亿人民币，截止2021年3月31日的第一季度营运亏损（loss from opertaion）为67亿人民币，已经接近2020年全年营运亏损（138亿人民币）的一半。可以看出滴滴今年在新业务和投资上的力度加大。
这些高投入和业务扩张，也给滴滴带来更高的交易额。在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球平均日交易量为4100万单，全平台总交易额为3410亿元人民币。
滴滴也第一次正式公布了其全球活跃用户数据。在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。2021年第一季度，滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量为2500万次。
滴滴从2012年开始提供出租车共享打车服务，2014年开始提供网约车服务。之后业务不断扩展，2016年开始投入研发自动驾驶，并在2018年将其作为一个业务推出。2018年滴滴也开始向海外扩展，并且推出共享单车业务。
可以看出，2018年是滴滴非常重要的一年。而这一年也发生了几起影响巨大的与滴滴网约车相关的案件，滴滴创始人的信中形容这一年是“最黑暗的时期”。招股书中表示，“在2018年我们遇到我们最大的挑战”，为此，滴滴改变司机入职流程，加强背景调查，重新设计了 200 多项产品功能，在车辆安装具有远程信息处理等功能的智能和安全设备等，目前平台上“每百万次乘车的犯罪事件数量大幅下降，车内纠纷和交通事故的数量也大幅下降“。
招股书也公布了滴滴具体业务的收入情况。对于此次募资的用途，滴滴在招股书中披露计划将约30% 的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约30% 的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20% 用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。
可以看出，滴滴对技术将继续加大投入。根据招股书，截至2020年12月31日，滴滴在全球共15914名全职员工，其中研发员工7110名，研发员工占比44.7%。
