文／魏晗
编辑／冒诗阳
宁德时代的挑战逐渐显现。
根据市场研究机构 SNE Research最新发布的报告，今年 5 月LG化学的装机量同比增加3.7倍至5.7GWh，击败宁德时代，成为当月动力电池装机量的冠军。
从前5个月的累计数据来看，宁德时代仍然位居榜首，但与第二名LG 能源的装机量差距仅有 0.4GWh。在此之前，宁德时代已经连续4年霸占冠军席。
据上述市场研究机构统计，今年前5个月，全球电动汽车电池使用量同比增长约2.7倍至81.6GWh。其中，宁德时代装机量为22.1GWh，同比增长301.8%，市场占有率27.1%；LG化学装机量为21.7GWh，同比增长183.7%，市场占有率为26.6%。
此外，据媒体报道，日前长春市政府、中国一汽集团、比亚迪共同签署新能源动力电池投资合作协议，在业内人士看来，这意味着一汽获将加深与比亚迪动力电池的配套。
作为新能源动力电池的龙头企业、全球最大的动力电池商，宁德时代与多家新能源车企有着深度合作，市值已突破万亿。对比之下，LG化学市值仅为宁德时代的零头。
丢失市场份额的背后，宁德时代业务上的挑战更加明显。事实上，宁德时代在市场的成功要归功于其三元锂电池的成功，然而，其所依赖的产品，却已连续多年处于技术瓶颈之中，这在快速迭代的新能源市场中并不寻常。与此同时，竞争者追赶的步伐却在加速。
竞争者之一即是LG化学。据悉，LG化学研发的四元锂电池则是三元锂电池的升级版本，加入铝元素取代钴元素，按计划最快今年内即可量产。
此外，2020年5月比亚迪发布基于磷酸铁锂技术的刀片电池，也被视作竞争对手。根据比亚迪公布的针刺实验视频，几秒之内，视频中三元锂电池瞬间燃起浓烟，暗示这种电池不安全。
事实上，尽管市场份额占据了半壁江山，宁德时代的代表性技术的安全性一直备受质疑。2020年内，广汽埃安品牌产品多次被曝出“自燃”事故，搭载正是宁德时代811三元锂电池，让宁德时代被推上风口浪尖。
7月16日，长城汽车向国家市场监管总局备案，因电池热失控问题召回共计16216辆欧拉iQ汽车。同一天内，奇瑞汽车也因电池动力隐患召回奇瑞艾瑞泽5e电动汽车，共计1407辆。大规模的召回让市场传言四起，动力电池的安全性议题再次引发讨论。
相较于磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度更高，在电动车续航里程更受关注的市场环境下，宁德时代所代表的技术路线更具优势，然而，目前无论是补贴政策还是市场环境均发生了一定变化，安全性开始受到更大关注，在业内人士看来，这是磷酸铁锂电池等产品重新收到重视的原因。
此外，磷酸铁锂电池不含重金属或稀有金属，生产成本较低。在电动车安全性受到更高关注的当下，宁德时代的对手开始获得机会。根据中信证券测算，2025年全球磷酸铁锂的需求将达到207万吨，而2021年需求为24万吨，年化增长超过70%。
从目前激烈的市场竞争来看，“原地踏步”的行业龙头宁德时代无疑腹背受敌，外部的竞争对手也虎视眈眈。比亚迪与多家车企合作供应刀片电池，其他车企也纷纷开始孵化动力电池企业，对宁德时代而言无疑是一种压力。
