原标题：中欧班列持续火爆，铁路口岸一度积压
图片来源：视觉中国记者 | 唐俊
界面新闻从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，7月份，中欧班列开行1352列、同比增长8%；运送货物13.1万标准箱，同比增长15%。
中欧班列自2020年5月起，已连续15个月单月开行千列以上，自今年5月以来连续3个月单月开行超1300列。
疫情导致集装箱滞留海外港口，海上运输价格高昂且一舱难求。溢出的需求从去年开始传递到铁路，中欧班列持续到今年依旧火爆，同样一柜难求。
界面新闻记者咨询了多家货代，均表示最近中欧班列运力紧张。记者向一位货代询问，能否从成都运输一标箱的货物到德国，但他表示最近没有舱位。“如果货准备好了要先预订，看什么时候放舱就订最近的。”
这样的场景在去年就已经上演，甚至还出现了货代必须通过摇号才能预订运力。而由于中欧班列开行数量快速上涨，口岸通行能力已达到极限。
界面新闻上个月获取的一份调度命令就显示，因口岸站积压，自7月16日18点至21日18点，全路装到阿拉山口、霍尔果斯的列车，除了中欧班列一律停装。这显然是在给中欧班列让路。
在此之前，铁路口岸已多次因为列车过多发生积压。去年6月时，国铁集团甚至还要求班列公司减少开行趟次，以减缓拥堵。
口岸成为中欧班列的卡点，也引起了相关部门的重视，开始对口岸进行扩能改造。去年底，霍尔果斯和二连浩特口岸站完成改造，运力提升了1/3左右。
据霍尔果斯铁路口岸站消息，今年1-7月份，经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧（中亚）班列达到3631列，过货量515万吨，同比增长44%和56%。
阿拉山口口岸和满洲里口岸的改造正在进行中，其中阿拉山口口岸通行班列数量全国第一。经阿拉山口口岸通行班列主要有渝新欧、郑新欧、长安号、蓉新欧等28条，可到达德国、波兰、比利时、俄罗斯等20多个国家。
据央视新闻报道，阿拉山口口岸扩能提升改造工程计划投资18.98亿元，通过实施轨道扩容增建、综合查验场建设等项目，预计到今年年底，通行的中欧班列将达到5500列，比去年增长10%左右。
但口岸改造后增加的运力，仍然不能满足中欧班列的需求。即使在去年刚完成改造的霍尔果斯口岸，今年7月份也还是发生了积压。
鉴于最近全球多个港口拥堵、集装箱短缺等因素，短期内海运的需求和价格仍将维持在高位，这也意味着中欧班列的火热还将持续。
