原标题：芯片短缺，暴露出比亚迪恐怖的实力
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作者：李迎
自去年以来，就因芯片短缺备受打击的汽车业，陷入了更深的恐慌。
马来西亚疫情再次吃紧，全国封锁措施无限期延长，而这里集中的全球汽车芯片的主要供应商，只能被迫关厂，这直接导致全球范围内众多车企宣布阶段性停产。
福特不得不停产几个利润最高的热门车型一周时间；通用宣布延长多个生产跨界车和轿车工厂的停工期限；俄罗斯最大汽车制造厂伏尔加汽车厂进入今夏以来第7次停产；博世中国副总裁徐大全甚至在朋友圈调侃要“跳楼”……
在这样的背景下，国产车企比亚迪却照常生产。
比亚迪之所以能无惧芯片危机，是因为其拥有强大的芯片自产能力。这份未雨绸缪背后，站着的正是比亚迪的掌门人王传福。
为了王传福，“股神”巴菲特打破不投高科技企业的惯例，十几年重仓比亚迪。
这位“股神”的幕后军师查理·芒格，也对王传福表达出夸张的溢美之词，称他“这家伙是爱迪生和韦尔奇的合体——既能像爱迪生那样解决技术难题，又能像韦尔奇那样把要做的事情一一搞定。我就从来没见过这样的人！”
辉煌半生、功业已成的王传福，却从去年开始频频卸任比亚迪相关公司的董事长等职务，8月24日，又传来王传福卸任比亚迪物业董事长的消息。
在日渐严峻的全球“缺芯”危机中，比亚迪正是发力的好时机，王传福为什么要做出这样的决定？
对此，比亚迪官方回应，陆续将集团旗下子公司法人变更为实际业务负责人，主要是为了简化行政流程，便于公司开展业务。
王传福到底是何方神圣？
孟子说“天将降大任于斯人也，必先苦其心志”。
在众多所谓寒门出身的业界翘楚中，王传福是真正的寒门。高二时，一场暴风雨将家里的房子吹倒，甚至连门也没给他留下。
13岁时，罹患肝癌的父亲，久经病痛折磨后撒手人寰，只留下三间家徒四壁的残破瓦房，以及无助的妻子带着8个早早失去父亲的孩子。
王传福的人生伊始便面对一个极其残酷的开局：姐姐们相继出嫁、哥哥辍学贴补家用、养不活的小妹妹被迫送人、积劳成疾的母亲两年后永远倒下、赶回家奔丧的王传福因缺考最后两门憾别中专……
大约是见过人世间最苦的一面，之后的苦王传福似乎便不觉得了。
那个年月里，战战兢兢做小买卖的哥嫂，从牙缝里挤出钱来供王传福念书，刻苦再刻苦，拼命再拼命的他，是当年理科班唯一考上重点大学的学生，成为当地被久经称颂的传奇。
这之后，不信命的王传福，人生的调子一路向上走，当初拼了命学习连话都不怎么说的他，也日渐活跃开朗起来。
以优秀的成绩保送北京有色金属研究总院、留院任职、破格提拔为全院最年轻的处级干部、组建幸福的家庭……
然而就在距离科学家梦想一步之遥时，1993年王传福被派往深圳筹建镍氢电池制造公司。
这是小平“南方谈话”后的第二年，这片红色的热土正生机勃勃，随时准备向赋予它价值的人，展现出无尽的可能。
（90年代初，排队抢股票的人们）
后来的故事，大概可以概括为一句话：下海经商的王传福靠电池起家，后因造车而名扬四海，在43岁时，成功登顶富豪榜。
这样的成功经历，或许还不足以解释为何王传福得到了“股神”巴菲特和查理·芒格罕见的青睐与盛赞。
这一切，还得从故事的细节中体现出来。
从电池起家，到一意孤行造车
初到深圳，他从售价2-3万的大哥大里发现了商机。当时，大哥大里一块小小的镍镉电池，售价上千元，而这正是王传福研究的方向。
恰逢当时日本出于环保原因，考虑逐渐放弃传统的镍镉电池产业，日本出让的这一巨大供需缺口，对当时的中国而言是个不可多得的大好机会，王传福一颗火热的心被异常热烈地撩拨起来。
他立马向院里请示，但并没有引起足够的重视。
在无数个辗转反侧的难眠夜后，王传福选择离开研究院下属的比格公司，毅然从体制内出走，开始自行创业，这一年，王传福28岁。
无名无姓、无背景的他，接连在银行和投资人处碰壁，还是后来从表哥吕向阳和朋友夏佐全处，筹措到了300多万的第一桶金。
而这笔钱在日后，将吕向阳带入全国富豪榜前50的位置，夏佐全也因这笔投资成为亿万富翁。
但创业的开头总是艰苦无比的，1994年，日后鼎鼎大名的“比亚迪”，还只是一个深藏在冶金大院里的小小作坊。
（比亚迪的诞生地——冶金大院）
生活工作的辛苦倒在其次，最大的难题还是缺钱。价值上千万元的自动化生产线，逼着王传福把目光放到了中国廉价的劳动力资源上。
原先在机器上的固定投入，被化解为分月发放的员工工资，王传福只花了100多万，就建出一条日产4000个镍镉电池的生产线。
不仅缓解了初创期的资金紧张问题，还大大缩减了成本。
三年后，比亚迪卖出1.5亿块镍镉电池，王传福成为中国当之无愧的“电池之王”。2003年，比亚迪迎来历史性一刻，超越日本三洋成为世界最大的电池生产商。
靠着一块小小的电池，王传福在2002年将比亚迪带上市，并毫不犹豫地兑现了当初口头答应给兄弟们的股份。初期的34位高管分得22%的股票，个个成为千万富翁。
做电池探索出的“自主研发产品、自主建造生产设备、用半自动化半人工降低成本”的生产模式，成为王传福日后征战四方、迅速制胜的克敌法宝。
燕雀安知鸿鹄之志，成为“电池大王”的王传福，看中了大爆发的汽车行业。
内部高管私下劝说，外部投资机构不断威胁，向来说一不二的王传福，还是一意孤行的造起车来，尽管这让比亚迪的股票在两天内应声下跌了27亿港币。
王传福一边收购秦川，一边紧锣密鼓研制新的车型，然而从B2B向B2C的逻辑转型，很快让比亚迪败下阵来，王传福下令砍掉“316”的全部项目。
但比亚迪或许会低头，王传福势必不会低头。
模仿是一切创新的前提，自研没有经验，那就从模仿开始，王传福“抄”起了丰田的卡罗拉。
比亚迪造出的“翻版卡罗拉”，只卖后者一半的价钱。新款“F3”出来后，丰田直接惊掉下巴，怎么也想不通王传福是如何做到的，但消费者不管这些。
在那个国产汽车品牌被国际品牌强按头的年代，定位平价的比亚迪异军突起，众人皆听见一个叫王传福的人狂妄地喊出“2015成为中国第一的汽车生产企业！2025成为世界第一的汽车生产企业！”
在别人都觉得王传福是疯了的时候，只有他自己明白，这话并非随便喊喊。
眼光超前的王传福，
在狂奔的路上难免遭遇挫折
从F3模仿到F6，比亚迪一直很成功，但一个心中有星辰大海的人，必定不会贪恋眼前的繁华。
王传福的目光落到了新能源车上。
（两位民族企业家，这是曹德旺购买的首款新能源车）
其实从收购秦川开始，王传福就已经盯上了电动汽车。在收购秦川的第二年，眼光超前的王传福就把纯电动出租车EF3、电动概念车ET、混合动力轿车Hybrid-S推上了广州车展。
要知道，那一年马斯克刚刚当上特斯拉的董事长，而惊艳世人的纯电动超级跑车Roadster四年后才会出现。
尽管在当时，王传福对电动汽车的热情，并未得到市场的热烈反响，却被比亚迪背后一名叫李录的投资人看在眼里，正是他为王传福引荐了查理·芒格。
正是这次相识，王传福得到了查理·芒格那句看起来夸大其词的赞赏，并折服了谨慎的巴菲特，获得了这位投资人长达十几年的重仓。
一个新的天地在王传福面前展开，8年的时间，他把自己做上了世界电动车之王的位置。2009年，王传福凭借自己的实力和巴菲特的巨大影响力，成为了当年福布斯中国内地富豪榜和胡润富豪榜双料首富。
然而盛极必衰，物极必反。
2009年还风光无限的王传福，却在2012年在媒体上公开认错，“过去我们片面地追求数量和规模的扩张，忽视品牌质量的提升。我们在三方面犯了错误：经销网络、媒体关系和品质问题。”
这对王传福来说，自然不是一件易事。但经此一事，王传福开始关注品质与用户体验的问题。
后来的几年，比亚迪一直表现平平。
在沉默中，比亚迪的传统汽车已无新的看点；电池行业面临着宁德时代的激烈竞争；新能源车的风口上，众多入局者虎视眈眈，且各个有钱、有资源，风头甚至盖过了比亚迪。
而在疫情加重，导致全球“缺芯”的背景下，于2004年成立的比亚迪半导体公司，站到了台前。
众所周知，芯片制造一直是国内的明显短板之一。芯片好比人的大脑，掌管着全身的神经系统，其重要性不言而喻。
王传福偏不信这个邪，成立半导体公司时，他就说道“只要是人造的，不是神造出来的，别人能搞出来，我们也可以。”
很多人可能会有疑问，比亚迪不是车企吗？怎么突然跑去造芯片了？比亚迪有能力进军半导体市场么？
但“不务正业”的王传福，真就把芯片做成了！
2009年，远在芯片危机爆发前，王传福带领比亚迪的研发团队，就相继攻克下芯片设计、晶圆制造、测试、封装等核心技术。
打破国际巨头技术垄断后，比亚迪成为中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。
在这份“副业”的助力下，2020年比亚迪以7000多亿市值登上国内车企第一的宝座，成为汽车圈中的全能型选手。
芯片作为比亚迪在行业中竖起的关键壁垒之一，其重要性在疫情导致的普遍“缺芯”恐慌中，显露无疑。
“不务正业”的王传福，再一次用行动回应了质疑。
小结
从造电池开始、到手机代工、到山寨和平价的汽车，王传福绕不开“抄袭”二字，且他对知识产权的运用和规避，也令人叹为观止。
这样的形象长期占领用户心智，比亚迪也惹来诸多争议，对品牌形象也造成了巨大伤害。
尽管这样的行为为人所耻笑，但在王传福看来，纸上谈兵却最是无用，“站在巨人的肩膀上”模仿的例子，市场早已有之，甚至是后起者不得不走的路子。
事实证明王传福没有错，企业得先解决自己的生存问题，才有机会谈创新，并且创新也不是平地起高楼，需要建立在模仿的基础之上，才能稳固。
今年，王传福已经55岁，极度悲惨的开局、艰苦奋斗的过程、如今辉光的成就，王传福的一生具有不可复制性。
尽管他引起的争议值得我们注意，但他解决几十万人就业问题，解决城市污染与拥堵的作为同样值得我们注意，然而最重要的还是他靠自己改变命运的奋斗精神。
原标题：《芯片短缺！暴露出比亚迪恐怖的实力！》
