2021 年 8 月 31 日，中国汽车流通协会发布的最新一期 “中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021 年 8 月汽车经销商库存预警指数为 51.7%，同比下降 1.1 个百分点，环比下降 0.6 个百分点，库存预警指数临近荣枯线，仍处在不景气区间。
8 月处于淡旺季过渡阶段，受益于开学季、节假日临近等利好因素释放部分市场需求。但由于厂家高温假期、暴雨及疫情等因素，影响消费者进店购车，叠加芯片短缺影响进一步显现，8 月市场打破往年市场规律，表现不及 7 月。马来西亚疫情、汽车半导体供应链紧张、芯片短缺等不利因素导致供需失衡，车市结构性短缺矛盾进一步显现。
目前，经销商调整营销策略，为 “金九银十” 销售旺季做准备，需保证库存深度，采取保价销售以稳住市场。消费者购买积极性降低，汽车销量下降，经销商盈利下滑。
从分指数情况看：调查显示，8 月市场需求、平均日销量指数回升，库存、从业人员、经营状况指数下降。
从区域指数情况看：调查显示，8 月全国总指数为 51.7%，北区指数为 58.2%，东区指数为 49.7%，西区指数为 53.6%，南区指数为 47.4%。受暴雨及疫情影响部分省份销量下滑明显，库存有所上升。
从分品牌类型指数看：从分品牌类型情况看，8 月进口 & 豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。芯片短缺对于豪华、合资品牌汽车供给影响较大，进口 & 豪华品牌库存预警指数进入荣枯线以下。
9 月汽车市场将进入旺季，受到疫情及暴雨影响的市场需求将延后释放。短期内芯片短缺难以缓解，俏销车源供应不足较为普遍，需要谨慎看待后期市场。预计 8 月销量约 150 万辆左右，环比 7 月下降 10%，“金九银十” 旺季是否能如约而至，尚未可知。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。
