原标题：中部陆海国际大通道再添新线路，武汉初步形成国际多式联运服务网络
21世纪经济报道记者刘茜 武汉报道 11月1日上午，悬挂“武汉—钦州—东南亚铁海联运班列”字样的列车由中铁联集武汉中心站驶出。这趟满载纱线、干香菇、元明粉等产品的列车将于2-3天抵达广西钦州港，再换装海轮驶向越南、泰国、菲律宾等东南亚国家。这标志着湖北正式借助西部陆海新通道，拓展中部陆海国际大通道，为外贸企业开辟新出海口。
21世纪经济报道记者从武汉汉欧国际物流有限公司（以下简称“汉欧国际”）了解到，此趟列车共装载10个40英尺、40个20英尺铁路集装箱，货物来源于湖北的武汉、黄石、随州、襄阳、孝感等地，经铁海联运直达越南海防、胡志明和泰国林查班。
受疫情影响，空运、海运两条国际运输航道不同程度受阻，其运费也“水涨船高”，让多数企业望而却步，随之而来便是国际运输链的阻塞。中欧班列作为国内唯一的陆路国际运输途径，凭借全天候、时间短、成本低、效率高等自身优势，吸引了诸多国内外企业的青睐，有效解决了国际物流链不畅通这一难题。
汉欧国际相关负责人介绍，“武汉—钦州—东南亚铁海联运班列”全程运输时间较江海联运节约8-10天以上。目前，已有部分之前通过拖车运至深圳等地出海的货物，也转乘此趟列车就近发运。
国铁集团公布的数据显示，前三季度，全国铁路积极服务国内大循环和国内国际双循环，提高中欧班列和西部陆海新通道班列开行质量，保障国际供应链稳定畅通。中欧班列开行11343列，西部陆海新通道班列开行4183列，同比分别增长29%、75%。往返综合重箱率达97.9%，较去年提前2个月实现年度开行破万列。
近日，国家发改委印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，方案提出，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显。
西部陆海新通道南北贯通我国西部地区，以北部湾经济圈为海铁联运集结地，北接“一带”南连“一路”，协同衔接长江经济带，在区域协调融合发展格局中具有重要地位。西部陆海新通道连通了中国14个省区市和新加坡、德国等100多个国家和地区的300多个港口，货物品类达到了500多个。
“此趟班列的发运，为湖北武汉建设中部陆海国际大通道开辟了新线路，为外贸企业进入东南亚市场提供了高效、便捷的物流服务方案，将有力支撑湖北武汉建设中部强大市场和内陆开放新高地，加快形成国际物流中转新枢纽。”汉欧国际相关负责人介绍，今年以来，为破解湖北本土货物出口东南亚需求大但海运不畅、船期不稳及仓位难求等问题，武汉积极探讨对接西部陆海新通道的可行性，通过市场分析、运价测算、揽货订舱以及装车配载、报关报检、单证操作等一系列工作后，促成了此趟铁海联运班列的开行。
后期，武汉-钦州-东南亚铁海联运班列将逐渐常态化。截至目前，汉欧班列共开行了29条稳定的跨境运输线路，通过陆运、铁水（海）联运等方式，初步形成了“联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟”的国际多式联运服务网络。
（作者：刘茜 编辑：李清宇）