原标题：10月新能源市场格局突变：蔚来交付仅3667辆，大众ID.系列销量破1.2万辆
刚刚踏入11月份，国内造车新势力开始陆续公布其上个月销量数据。其中，备受关注的造车新势力第一阵营的蔚来、小鹏、理想分别交付新车3,667辆、10,138辆和7,649辆。
10月份，小鹏汽车终于坐上了造车新势力单月销量头把交椅。其上个月销量同比增长233%，连续第二个月交付突破万辆。
其中，P7上个月交付了6,044辆，同比增长187%；G3系列交付了3,657辆，创下了自2018年上市以来的最佳月交付成绩。
不过，由于受到芯片短缺影响，配置了五颗毫米波雷达的小鹏P5将交付延期。
对此，小鹏汽车给出两种交付方案：
除了小鹏汽车，同样由于毫米波雷达供应短缺，推出“先交付后补装雷达”交付方案的还有理想汽车。
后者推出了针对“原定10到11月交付的用户，先交付安装1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达车型，今年12月到明年春节前免费补装其它雷达”的方案。
同时，为了保证10月的交付量，理想的补偿方案为：赠送终身质保和相当于1000元钱的积分补偿。
但由于新交付的理想ONE车型涉及到诸如“自动并线、前方横穿车辆预警”等关键安全功能无法使用，再加上理想目前实际仅有一款车型，所以10月成绩单还是不够理想，虽然同比增长了107.2%，但环比只多了不到600辆。
理想汽车也是“蔚小理”中在上个月唯一交付没破万辆的品牌，以7,649辆排在了造车新势力交付榜的第三位。
10月份，交付降幅最大的要数蔚来汽车，上个月仅交付3667辆。环比9月10628辆，整整少了6,961辆，下滑幅度高达65%。直接排到了造车新势力第4名开外。
对于10月交付量环比大幅下滑，蔚来联合创始人、总裁秦力洪解释称，由于工厂改建升级，车造的少，所以交付的少。
据秦力洪在接受采访时表示：“（工厂）本阶段改造大概从9月28日开始，到10月15日完成，一共是18天时间。满打满算10月工厂就满负荷运行了10天左右。”据其透露，“10月份销量非常出色，达到了历史新高。”
对于为何选择此时进行工厂改造，蔚来企业传播负责人马麟表示，“（生产线改造）主要是为了应对ET7等后续车型的投产。直到10月下旬起才逐步恢复生产。”对此，马麟称，由于生产线阶段性升级耽误了交车，会给部分用户准备额外积分。
10月份，除了上述三家新势力之外，上周刚刚完成了D1轮40亿元融资的哪吒汽车也创下交付新高。
10月份，哪吒汽车共交付8,107辆新车，同比增长294%。这也是哪吒汽车首次单月销量突破8,000辆大关，连续9个月创下交付量纪录。
刚亮相首款全场景智能纯电轿车M7的威马汽车也第一时间公布了10月销量。据数据显示，10月份，威马汽车共交付新车5,025辆，同比增长67.3%。今年1-10月，威马汽车累计交付汽车34,068辆。
此外，备受关注的大众ID.纯电动系列也在10月表现出色。
据数据显示，大众ID.纯电动汽车在10月份实现销量12,736辆，环比增长了25.8%。其中，刚刚上市不久的ID.3，仅一周就交付了1,255辆。
目前，南北大众已经分别拥有年产能30万辆的上汽大众安亭MEB新能源工厂，以及年产量超过60万辆的一汽-大众佛山MEB智慧工厂。
与特斯拉、“蔚小理”等新势力靠单品爆款打天下的路线不同，以大众、通用为首的传统合资车企大都遵循先发布整车平台，再发布新车，再打造细分车型的路数，做到大幅降低成本与缩短研发周期，来加速追赶造车新势力。
这种思路和不少国内主流自主品牌不谋而合。比如，比亚迪的e平台，广汽新能源的GEP全铝纯电专属平台，吉利的SEA浩瀚平台和长城的ME平台等。而且，从目前各品牌的市场表现来看，这种做法是非常有效的。
从目前各家车企已公布的10月新能源销量来看，市场中国内新能源车型选择越来越多，由此销量也不断走高。
在10月底召开的2021年第三季度新能源乘用车终端销售数据发布会上，智能电动汽车专委会副理事长兼秘书长王务林表示：今年第三季度传统乘用车终端市场进一步萎缩，而新能源乘用车终端销售总量持续大幅上涨，预计2021年国内乘用车终端市场中，纯电动乘用车将达到240万辆左右。
