原标题：字儿越少事儿越大 蔚来全新车型将于18日发布 或为ET5
从2014年诞生至今，蔚来汽车就一直走在各大造车新势力的前面，近两年多款车型的陆续推出也扩大了整体品牌的影响力和销量数据。虽然今年由于芯片问题在销量上有些波动，但是丝毫影响不了该品牌对于国内新能源汽车市场的推动和促进作用。
NIO DAY是蔚来汽车一年一度的年度盛会，每年的蔚来日蔚来汽车都会发布新车，今年也不例外。蔚来汽车今天官方宣布，将在12月18日举办的蔚来NIO DAY上带来该品牌旗下第五款量产车型，该车极大概率是此前已经被曝光的蔚来ET5。
此次公布的消息，蔚来汽车只有非常简短的一句话：“NIO DAY 2021蔚来汽车将发布全新车型”，并且配上了一段比这句话更短的视频。正所谓字儿越少事儿越大，虽然目前获得的信息比较有限，但是我们仍然能够确定，蔚来汽车明年又要干大事儿了，而且很可能要从18日发布的这台新车开始。
蔚来汽车一直坚持高端化和以用户体验为核心的策略，此前蔚来汽车的高层领导曾经对近两年特斯拉频繁降价的事儿做出评论，这位高层领导人表示：“特斯拉走的是福特和大众的成本定价路线，而蔚来汽车希望用优质的产品和服务，做电动车中的BBA”。
事实上蔚来汽车这么多年来一直是这么做的，但是随着国内新能源市场竞争越发激烈，最终想要走量依然需要从价格入手，即便BBA德系三强也在激烈的市场竞争中在终端大打价格战，蔚来虽然不会走BBA的套路，但是降低品牌购车门槛确实势在必行，而蔚来汽车即将发布的新车或许就是蔚来汽车“向下兼容”的开端。
刚才也说了，此次蔚来NIO DAY发布的全新车型极有可能是此前已经曝光的蔚来ET5，根据目前曝光的信息来看，售=蔚来ET5整体的设计语言会和蔚来ET7相似的最新家族式设计语言。
除此之外，蔚来ET5将基于NT2.0 平台打造，车长或在 4800mm-4900mm 之间，轴距或在 2800mm-2900mm 之间，整体车身尺寸要小于目前已经准备交付的蔚来ET7，定位B级纯电动轿车，从级别和尺寸来讲可以看做是小号的ET7。
动力方面，蔚来 ET5或将搭载和ET7相同的第二代电驱系统，搭载前永磁同步电机 + 后感应电机的组合，系统综合功率为 480kW，峰值扭矩为 850Nm，而在续航方面，蔚来 ET5 同样具备蔚来的换电能力，可适配蔚来目前在售的所有容量的三元锂电池包和即将量产的 150kWh 半固态电池。
其实产品方面蔚来ET5或许给不了我们太多的惊喜，唯一能给我们惊喜的预计是它的价格。我们说了，蔚来ET5预计将是蔚来汽车拉低品牌门槛的关键车型，目前B级纯电动轿车比较火热的车型包括比亚迪汉EV和特斯拉Model 3，这两款车也是蔚来ET5上市后最直接的竞争对手，除了产品和品牌因素外，想要获得胜利唯一的取胜钥匙就是拿出一个非常有诚意的价格，对这台车我们绝对可以期待其价格下探至30万元以下。
总结
此前特斯拉大幅降价的时候，蔚来汽车一直坚持着自己的高端定位，丝毫不愿放下身段去和特斯拉竞争。李斌一直在强调，蔚来汽车是一家“用户企业”，蔚来旗下的车型不会采取任何形式降价销售的策略，所以目前唯一的选择就是推出更加低端的车型。
事实上，其实包含造车新势力和传统汽车厂商在内，几乎所有人都在谈用户思维，但是就当下的市场环境来讲，普通消费者其实对于价格的敏感度相对更高，其实低价格并不能与低端划等号，就连BBA都有各自入门的A级轿车和SUV车型，并且拥有不错的市场认可度，那么蔚来为什么不可以呢?
