其中：1月份轿车销量100.1万辆，同比下降6.2%，环比下降4.5%。MPV销量10.1万辆，同比下降10.5%，环比增长4.5%。SUV销量97.6万辆，同比下降3.0%，环比增长1.7%。新能源狭义乘用车销量34.3万辆，同比增长129.2%，环比下降27.9%。
由于春节假期从1月31日开始，但节前生产停线和消费者购车都会提早几天，因此1月因春节因素损失3-5天，估计带来15%左右的产销量损失。因此1月零售环比和同比表现折算后都是很好的增长。
你方唱罢我登场，自主品牌跻身前列
针对一月的销量情况，乘联会表示：进入2022年1月，随着节前销售旺季的到来，“就地过年”的防疫号召较去年有所宽松，再加上供货正常、终端优惠力度加大，整体市场出现回暖，1月销售实现终端零售走稳走强态势。在行业内部，呈现入榜门槛提高、厂商“一方独霸”和“力量均衡”趋势并存的特点。
厂商方面，一汽大众一骑绝尘，与上汽大众一起取得冠军和季军的佳绩；长安汽车勇夺总榜亚军桂冠，吉利汽车也是气势长虹跻身第四；比亚迪大涨126.7%，成为新能源榜的大赢家；奇瑞元气满满大涨17.5%。日系车颓势明显，市占率为16.6%，较上月下降6.6个百分点，日系头把交椅东风日产在总榜中仅位列第六名。
豪华轿车成绩蹿升，卡罗拉、思域跌出榜单
从轿车的排行来看，轩逸以49982辆再度问鼎轿车单月销量冠军；紧随其后的是朗逸和速腾两款大众车型，销量分别达到45288辆和27735辆，三款车型可谓你方唱罢我登场，但却同时出现了较为明显的同比负增长；榜单中宝马5系超越凯美瑞来到轿车销量排行第六位，宝马3系超越雅阁来到第八位，看的出节前的消费力十分强劲。
哈弗H6依旧稳健，长安凭两款产品冲击总量
SUV榜单国产品牌依旧强势，哈弗H6稳居冠军宝座，即将推出新款的长安CS75也触底反弹回第二位，与排名第三的CS55蚕食细分市场。奔驰GLC一举升至第五位，情况类似宝马在轿车市场中现象。
比亚迪强势问鼎，新势力迎开门红
1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132.0%，环比下降27.0%，环比降幅与2021年1月的25%特征基本一致。但榜单的结构发生变化。比亚迪可谓一家独大，占据了市场超四分之一的份额。旗下多款车型都在同级市场中表现强劲。一众新势力车企也得到不错的成绩，直追传统车企，不过前有猛虎，后有追兵，南北的大众的新能源车型逐渐起势，将会对新势力车企造成不小的冲击。
纵观1月整个市场销量，最明显的感觉便是自主品牌的提升愈发明显，无论是产品还是品牌形象，已经从之前对合资品牌的“追赶”，到现在的“竞争”；此外，豪华品牌在岁末年初的时间段依旧强势，同样挤占了合资市场的部分销量。从之前的报道来看，一月份新势力车企均迎来开门红，虽然可喜可贺，但放在总榜里，其量级还是较轻的，今年多数合资品牌、豪华品牌均要推出全新的新能源车型，新能源市场的战斗将逐渐白热化。
