电车汇消息：据交强险数据统计显示，3月国内新能源乘用车车终端销量为44.5万辆，环比增加81%，今年1季度的新能源乘用车累计销量已超过百万辆，并且各月的销量都是去年同期数据的2倍以上，增速强劲的趋势不减。
包含燃油车在内，3月份乘用车市场总计终端销量为143.4万辆，销量环比下滑26%，可以说燃油车市场的疲软与新能源汽车强势增长的趋势已经形成了鲜明对比。并且3月份主要卖新能源汽车的比亚迪总计销量为10.7万辆，仅次于一汽大众的11.9万辆，按照比亚迪的销量增势，下个月就有可能超过一汽大众，让以比亚迪为代表的新能源车企彻底颠覆燃油车企业。按终端销量统计，3月份新能源汽车销量渗透率已经达到了31%。
从3月份车企的销量来看，比亚迪仍居第一，也是唯一一家新能源汽车月销量突破10万辆的车企；特斯拉位居第二，销量6.5万辆，当月上海工厂主要供应了国内市场，受上海疫情影响，4月份特斯拉销量大概率会出现明显下滑；主要依靠微型车走量的上通五和奇瑞新能源位居第三和第四位，这两家企业的新能源微型车合计达到了7万辆，成为了该细分领域的绝对主力，并且上通五和奇瑞的微型车销量在今年1-3月份还呈现出了逐月增长的趋势。
一季度新能源乘用车总计销量为100.3万辆，虽然共有86家企业有销量，但销量主要集中在少数车企，前十名车企共计销量71.5万辆，前20名车企共计销量88.9万辆。
比亚迪一季度销量为24.7万辆，明显领先其他车企，上通五和特斯拉一季度销量都在11万辆左右，奇瑞销量在5万辆的水平上。
今年一季度造车新势力明显更猛，小鹏、理想与传统车企广汽、长城销量都是3万多辆，差距非常小了，合众、蔚来的销量则与长安、吉利相差无几。
车型销量方面，宏光MINI仍居第一，并且销量环比增长了52%，近期宏光MINI又发布了针对男性的升级版车型，后市表现有待观察。
特斯拉上海工厂前两个月的车型主要出口了，3月份集中交付国内市场，销量出现了明显增长。
比亚迪宋、秦两款车销量也在稳步增长，而比亚迪汉的销量在3月份出现了翻倍增长；近期比亚迪还发布了汉DM-i和DM-p车型，后期销量有望继续冲高；值得一提的是，比亚迪海豚3月份销量首破万辆，并且过去几个月销量一直是处于逐渐增长的态势，以海豚为代表的海洋网车型有望成为比亚迪新的增长点。
理想ONE仅凭一款车型连续多月跻身销量榜前十名，可以说目前在插混市场，除了比亚迪就是理想了。今年一季度插混车型累计销量21.3万辆，其中比亚迪12.1万辆，理想3.2万辆。
造车新势力中，销量也出现明显分化，销量前五的小鹏、理想、合众、蔚来、零跑月销量都已破万。威马汽车一季度总计销量也破万了，并且3月份销量增长较为明显。其他企业中仅有天际汽车月销量刚刚破千，值得一提的是，天际汽车也是继理想之后发力插电增程式的造车新势力，3月份销量大幅增长。
总体来看，3月份在“缺芯、少电”的背景下，新能源车企还在纷纷提价，市场销量仍然呈现出燃油车销量全面萎缩、新能源销量猛涨的现象，主流新能源车企的销量都实现了环比50%以上的增长，特斯拉、小鹏、广汽甚至出现了翻倍增长，新能源汽车的渗透率也达到了31%。按照目前的趋势，2025年新能源汽车销量占比达到25%的目标有望在今年就实现。
