偶尔一两个月败象不能说明啥，也不是最可怕的。最怕的就是让这种惯性思维持续下去而不幡然醒悟。现在还只是一个开始，完全有机会亡羊补牢，如果意识到了，奋起直追，一切都还来得及——题记
将自己对标世界新能源汽车龙头企业特斯拉，并被我国人寄予厚望的造车新势力三驾马车蔚来、小鹏、理想，在四月份突然停止狂飙突进，业绩大幅倒退，就像处在陡坡上，突然熄了火，刹车也失灵了，加速向后滑去——这个月，蔚小理都交出了一份惨不忍睹的成绩单，被业界形容为“大崩盘”。
其中，蔚来汽车销售5074辆，环比下降49.2%，接近腰斩。理想汽车销售4167辆，环比下跌六成。小鹏汽车稍微好点，销售9002辆，同比增长75%，可比起三月份销售了15414辆，还是下跌了四成多。
面对业界质疑，三驾马车不约而同地找到了两大现实原因：供应链危机和疫情影响。理想汽车称 “供应链问题导致新车交付延期”；蔚来创始人李斌表示：“一辆车差一个零件都没法生产。”小鹏汽车CEO何小鹏发文预警，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了”。
不得不承认，供应链紧张和疫情影响，是事实，是大实话，没有错。可这客观事实和大实话背后，还是折射了企业家的思维和企业的应对能力——三驾马车在这方面还是有短板暴露了出来。
与三驾马车止不住地下滑不同，中国造车新势力并不都是惨淡经营，还是有造车新势力成功实现了突围。其中，四月份交付量最高的是零跑汽车，达到了9087辆，完成了对造车新势力传统三驾马车的弯道超车。另一家造车新势力哪吒汽车交付了8813辆，同比增长了120%。
难道零跑汽车和哪吒汽车就不受供应链影响，不受疫情影响？
当然不是。只不过是在困难面前，有人找借口，找理由；有人想办法，积极寻求解决之道。这就是造车新势力出现此消彼长的真正原因。
我们不能否认供应链危机和疫情影响对造车新势力所产生的负面作用。可问题关键是如何在困难面前，找到破解之道。办法总比困难多。疫情影响可以不同程度地克服，供应链危机可以不同程度地化解，相信零跑汽车和哪吒汽车是找到了方法，做出了榜样的。
窘迫的大环境下，每个企业面对的问题都是一样的，但出路肯定是不一样的。这取决于面对困难的心态，解决问题的方式。思路决定出路。心态不一样，办法不一样，将来的发展前途就不一样。不得不说，蔚小理占据了造车新势力的先发优势，这是他们跻身中国造车新势力三驾马车的原因。可如果面对现在的困境，只是找借口，找理由，而不是想办法，找出路，那就真有可能被困住了——他们的优势就有可能被零跑汽车、哪吒汽车不断蚕食掉，他们就有可能被其他企业和品牌弯道超车。
如果一味地找借口，找理由，危机始终只能是危机。在危机面前，如果积极想办法，寻找出路，危机就能转化为转机，帮助企业化危为机。
我们不否认，在创业阶段，蔚小理是克服了重重阻碍，战胜了重重困难，也终于迎来了柳暗花明，为中国其他造车新势力和创业创新企业树立了良好榜样。但也不难看到，在成绩面前，他们忘了初心，傲慢了，大意了，疏忽了，造成了四月份兵败如山倒的局面。
当然，偶尔一两个月败象不能说明啥，也不是最可怕的。最怕的就是让这种惯性思维持续下去而不幡然醒悟。现在还只是一个开始，完全有机会亡羊补牢，如果意识到了，奋起直追，一切都还来得及。怕就怕一直自怨自艾，明知问题在哪里，却不去面对和解决。
真心希望以蔚小理为代表的中国造车新势力能够引以为戒，在前进道路上保持清醒头脑，继续披荆斩棘，勇敢向前，夯实基础，做强做大，真正叫板特斯拉，为中国智造和民族品牌争一口气。
