现已成熟的品牌产销仍是构成集团业绩的基石，对于上汽而言，恢复生产和经营仍然是当务之急。
21世纪经济报道记者彭苏平上海报道
5月5日，在2021年度业绩说明会上，上汽集团在线上对投资者表示，截至4月底整车企业上海基地已经基本恢复到单班生产，后续公司将继续着力推进产能恢复，力争用最短的时间将疫情造成的损失补回来。
上汽集团坦言，上海疫情对公司3月产销的影响在20%左右，4月影响有所扩大。
作为总部位于上海的整车集团，上汽在过去的两个月内并不轻松。数据显示，集团第一季度累计整车销量122万辆，同比增长6.84%，产量127万辆，同比增长5.52%，但3月份，集团整车销量44万辆，同比下降10%，产量42万辆，同比下降16%。
产销量的下降反映在了财报中。一季度，上汽集团的营业收入和归属于上市公司股东的净利润两个关键指标双双下滑，其中，营业收入下滑4%，归母净利润下滑19%。
不过，相比于营业收入，归母净利润的下滑更为明显。在5日的业绩说明会上，上汽集团副总裁、财务总监卫勇对此解释道，一是原材料成本高企，二是本期资产和信用减值增加，三是管理费用、研发费用等比上年同期均有所增加，智己汽车、飞凡汽车处于品牌培育期，相关的研发费用、营销费用投入增长。
从基本盘上看，现已成熟的品牌产销仍是构成集团业绩的基石，对于上汽而言，恢复生产和经营仍然是当务之急。
上汽方面表示，在严格落实防疫政策的前提下，公司一方面精细化组织封闭生产，另一方面发挥行业龙头作用，积极推动产业链复工复产，目前产能正在持续恢复。公开资料显示，上汽集团旗下各生产企业已于4月18日正式启动复工复产压力测试，而在此之前，上汽乘用车等公司也已在防疫措施越来越严格的情况下提前进行了封闭式生产。
需要指出的是，上汽集团在上海地区的整车产能占比为30%，疫情导致的生产节奏放缓在一定程度上影响了后续的销售，但推动生产的同时，销售工作更是亟待恢复。
上汽集团董事、总裁王晓秋透露，2022年第一季度，公司零售125万辆，批发122万辆，仍然处于去库存的状态；4月份由于生产供应受限，渠道库存进一步下降，目前各品牌库存总体处于较低水平，库存当量在1个月左右。
显然，如何在当前的市场中找到机会、扩大销售，是上汽集团以及其他诸多车企共同面临的难题。
