乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示，2022 年 4 月，全国狭义乘用车批发销量 94.6 万辆，同比下降 43.0%；1-4 月的厂商批发销量达到 638.6 万辆，同比增速从 1-3 月增长 8.3% 变为下降 4.5%，一季度开门红被毁。4 月轿车批发销量 46.4 万辆，同比下降 39.2%；SUV 批发销量 44.2 万辆，同比下降 45.5%；MPV 批发销量 4.1 万辆，同比下降 53.3%。
由于疫情多地扩散，汽车行业产业链、供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑；同时受疫情影响，消费者的消费能力和信心明显下降，这些都很大程度上限制汽车行业销量增长。
具体来看，4 月乘用车厂商销量排名变化较大，销量 TOP3 分别是比亚迪汽车、吉利汽车、广汽丰田，批发量分别为 10.5 万辆、7.2 万辆、6.9 万辆。一汽 – 大众由于 4 月份上半月生产近乎停产，故而产销业绩受到严重影响，冠军宝座被比亚迪夺走。同时值得注意的是，在销量如此惨淡的大环境下部分企业依然保持增长态势，比亚迪同比增长 134.3%，广汽埃安同比增长 23%，东风
同比增长 25%。比亚迪宣布停止生产燃油车这一大胆的举措不但没有影响销量，反而为比亚迪释放更多的产能，此前比亚迪供不应求的情况也将得到缓解，本月首次超越一汽 – 大众登顶冠军。另外新势力品牌，零跑、小鹏、哪吒同比均保持正增长。
排名前十的厂商中，仅有比亚迪一骑绝尘销量同比增长超过 134%，同为自主品牌的吉利汽车同比下滑 28.1%，长安汽车同比下滑 42.3%。广汽丰田在一众合资品牌中表现算是不错，4 月销量 6.8 万辆，同比下降 7.3%，排在第三名，同时也是合资车企中首登销量第一。而同为日系品牌的东风日产则不如人意，4 月销量 4.1 万辆，同比出现了接近 55% 的跌幅。广汽本田、东风本田两家也难逃跌势，同比分别下滑 66.4%、79.7%。同时曾经的销冠一汽 – 大众下滑幅度达 62%，排名一跃下跌至第五名。上汽集团下的上汽大众、上汽通用下滑幅度均超过 70%，上汽集团也表示正积极展开复工复产等工作。而同样面临上海工厂停产的特斯拉则销量暴跌超 9 成，仅售出 1512 辆。
4 月，排名前十位的厂商中，自主品牌占 6 席，合资品牌占 4 席。
以下为 2022 年 4 月乘用车厂商批发销量 Top30：
来自：搜狐汽车研究室 
