继理想汽车被传出毁约应届生的消息后，同为造车新势力“顶流”的小鹏汽车也紧随其后。
日前，#小鹏汽车被曝毁约20余名应届生#的话题登上微博热搜榜，截至发稿前，话题阅读次数已经超过1.7亿。
图片来源：小鹏汽车据网友在职场社交平台上爆料，一位广州大四的王同学去年通过校招途径，获得了小鹏汽车科技有限公司发放的offer，随后与该公司签署了就业协议。但今年5月，公司招聘人员称因为业务调整，不能提供就业岗位，将按照就业协议赔偿违约金5000元。此后，多名网友相继在社交平台发声，据悉，目前和王同学一样被毁约的学生有20多名。
对此，小鹏汽车回应称，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整，会继续沟通，妥善处理。
然而，对于今年就业形势本就严峻的应届生而言，这5000元赔偿远远无法熄灭怒火。高等学院出身、高新前沿技术专业的毕业生，本来是最不愁找工作的一群人，哪想到在手握胜券、高枕无忧半年后，突然成为一群焦头烂额的就业“难民”。
而在一周前，理想汽车刚刚经历一轮相似的“问责”，有网友提供来自于理想汽车校园招聘的邮件，告知他们将面临offer解约的情况，原因也同样是业务架构调整。
“春招结束了，这些学生可能找不到合适的工作。”人力资源资深专家李海燕表示，这对学生和雇主品牌，都将造成很大影响。
“风口”抢人潮退“优化”
如今回头去看去年9月的造车新势力“抢人大战”，恍如隔世。
2021年“金九银十”招聘旺季，小米汽车大手笔从各家车企挖人的热度还没有消退，小鹏汽车策划的“探索者计划”2022届校招发布会就以微综艺的形式刷屏。
彼时的小鹏汽车HR在应届生眼中是何等亲切，介绍的是“为了创造出更开放、创新的办公环境，小鹏汽车和诸多硅谷的互联网公司一样，也在广州总部建了一个滑梯”。从三楼滑到一楼只需要几秒，对于刚刚走出校园的大学生而言，是多么向往的所在。
那时几家“顶流”造车新势力比拼的还有待遇，小鹏汽车给出的应届生税前工资在1.2万至1.6万元之间，13薪起步，最高15薪；蔚来汽车年终奖则在2~5万元之间，且包括入职的应届生在内，全员持股。
对于应届生的争夺尚且如此，对行业内的骨干选手的挖角更是可见一斑。最疯狂的阶段，许多相关企业甚至连夜让员工签署“竞业协议”。
但吃到那一波风口红利的人们中，也早已传出了担忧的心声：造车新势力多靠资本输血，企业距离盈利尚远，一旦热情退去，高度溢价的薪酬谁来买单？
此起彼伏的互联网大厂裁员消息不绝于耳，谁又能想到，造车新势力这股招聘热潮，会退得这么快。
“毁约应届生”事件之后，理想汽车和小鹏汽车都先后承认并有所回应。
理想汽车方面表示，毁约事件属实，主要是因为近期业务架构调整，毁约主要涉及少部分尚未入职的校招学生，同时对遭受解约的学生，理想给出调岗和解约赔偿两种方案。
但公开信息显示，理想的调岗方案，仅是提供调岗面试，最后是否能真的入职，还是未知数，而没有调岗的人员，理想则给出1个月工资补偿。
“之前公司大势招人的决策现在让弱小的员工买单，虽然公司会给赔偿，可这些赔偿并不能给人带来心理慰藉，丢掉的不只是一份工作，还有对这家公司的期望。”一位被理想“优化”掉的应届生如是说。
小鹏汽车则在回应中提到，随着智能汽车业务的高速增长，小鹏汽车及生态企业持续加大人才和研发投入。2021年初至今，新增员工超10000人，其中已入职的应届毕业生约1600人，待入职的应届毕业生约900人，预计在今年7月规模到岗。近期，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整。
图片来源：小鹏汽车5月已过大半，今年的应届生再去找新的工作已经错过了最佳时机。应届生们的怒气被多数人所理解，毕竟对于他们来说，被毁约失去的不仅是宝贵的时间，更重要的是时间窗口，比如只有应届生才能参加的校招早已结束。也就是说，被理想汽车、小鹏汽车等公司重新推向市场的应届生，选择的余地几乎没有了。“毕业在即，企业校招通道关闭，被毁约的应届生只能在竞争激烈的社会招聘中再去重新找工作。”一位微博网友称。
图片来源：脉脉网络上充斥着对于本届应届生的同情和劝慰，这或许也是这一事件在微博上引发热议的主要原因之一。
而就在被曝出毁约应届生6天前的5月13日，小鹏还在官方招聘公众号发文回顾“春季校园行”，此前已走进华南理工、吉林大学、武汉理工等高校，并称“小鹏汽车将进入更多高校，我们愿与你同行”。而被理想汽车毁约的一位应届生称，“在去年的校园招聘会上，理想汽车的HR告诉我们，这是理想汽车第一年校招，会认真培养每一位成功应聘的同学。”没想到，好好培养的第一课，就是接受来自社会的毒打。
图片来源：理想汽车“诚然，目前就业环境严峻，大城市的‘大厂’通过裁员来调整开支是常有之事。但毁约毫无社会经验的学生，会对企业信誉和品牌形象产生不利影响，下一次，企业再想在高校中招兵买马，难道应届生们不会心生防备吗？”一位大学老师认为，小鹏汽车（与理想汽车）的产品主要面向年轻人，毁约操作在年轻人群体中也会口碑受损。这恐怕是小鹏汽车（与理想汽车）该好好算的账。
疾速扩张 隐患渐显
新能源汽车以及自动驾驶、动力电池等相关产业近年来的火爆，是导致企业疯狂烧钱抢人的主要原因之一。而随着新能源汽车补贴退坡，以及行业内部整合加速，又使得此前迅速扩张所带来的问题更快地暴露出来。
今年一季度，理想汽车销量同比增长152.1%，收入总额同比增长167.5%，达到95.6亿元。同时车辆毛利率保持稳健，达到22.4%，连续第八个季度实现经营活动现金净流入，达到人民币18.3亿元。
小鹏汽车近年营业收入也一直在高速增长。从2018年到2021年，小鹏汽车总营收分别为970.6万元、23.2亿元、58.4亿元和209.9亿元。
但与销量和营收一起水涨船高的，还有理想汽车与小鹏汽车在大举扩张之后的经营成本。
根据小鹏汽车财报，截至2021年年底，公司已于全国铺开772座品牌超充站，覆盖308座城市，并在全国运营357家销售门店，覆盖129座城市。小鹏汽车还计划扩大国际市场版图，进攻欧洲等电动汽车普及率高的市场。而理想汽车方面，截至3月31日，理想在全国拥有217家零售中心，覆盖102个城市，并在211个城市运营了287家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。
与此同时，理想汽车员工从2020年底的4181人增至2021年底的11901人。而2018年时，理想汽车的员工还只有1593人，三年间增长了七倍多。截至2021年底，小鹏汽车员工数量超过1.39万人，2020年底这一数字还是5084人。
人员增加带来的成本攀升同样惊人。理想汽车财报显示，2021年职工薪酬总计34.8亿元，同比提升237%，人均薪酬成本超29万元。小鹏汽车销量和营收暴增的背后，也是止不住的亏损。从2018年到2021年，小鹏经营亏损分别为17亿元、37.8亿元、42.9亿元和65.8亿元。
而这也仅仅是整个造车新势力行业的冰山一角。2022年以来，“芯片荒”迟迟未解、电池原材料价格不断上涨、市场消费意愿降低，开始让造车新势力们愈发乏力。
所以网络上也不乏另一种声音。
5月21日，网上传出一张马化腾的朋友圈，引用一篇文章中的话并表示描述得太形象了：部分网民关心经济的方式是：企业可以破产，但不可以裁员；企业可以破产，但不可以加班。
这一朋友圈下方，引得多位企业家共鸣“诉苦”，甚至包括小鹏汽车创始人何小鹏。尽管这一发文尚未被证实是马化腾本人，却已经引起了又一轮热议。
在经历过从传统汽车企业跳槽到造车新势力企业，同时也见过多次“抢人大战”和“调整优化”的老丁（化名）看来：“在当前的大环境下，企业因为战略需要而进行业务调整，砍掉研发部门或缩减研发团队，以及时止损，是完全可以理解的。但是，与高校毕业生签订三方就业协议，又在他们即将入职的时候反悔解约，这显然不是一个合情合理的做法。面对复杂的市场环境，企业既要有风险意识，同时公司决策也不能过于随意。只有扩张的‘野心’，没有社会责任的‘良心’，就会对新造车企业乃至新能源汽车产业的口碑造成极大的挫伤。”
