DoNews汽车6月1日消息，今年作为电气化的元年，各家车企在电气化这条路上也开始了奋斗，不仅传统车企开始宣布停产燃油车主力发展新能源汽车，而且还有部分造车新势力的加入，使国内新能源市场的车型更加的复杂，也更难从中选择，而在众多造车新势力中，大家所熟知的无疑是小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车这一类的品牌，而最近摩登汽车属实又吸引了一波热度，它们自家的23款Modern in，这款车也在不断的刷新关注度，接下来就让我们看看这款车到底怎么样？
Modern in这款车在车头上采用的是经典的电动车的造型设计，车头采用的依旧是封闭式的前格栅，配备贯穿式的灯带以及倒L型的大灯组。这样的设计似乎有些让它像哪吒的设计语言，不过但也符合现在的审美。看下来还是挺赏心悦目的。
Modern in这款车的车身侧面略显肥胖一些，圆润的车身设计使它区别于其它电动车型，这种设计也是不常见的，并且圆润的车身也能带给它一种微微可爱的感觉，同时搭配五辐式的运动轮毂和隐藏式的门把手，都让它在车身侧面充满了一些运动感和科技性能，从车身侧面看上去，这台车也非常适合女性去选择，也能达到部分女性消费者的审美点。
Modern in这款车的车尾则采用的是一条直线式的贯穿式LED尾灯，这种尾灯的设计在其它电动车型上也很常见，在这里我们也不做过多的评价，也属于中规中矩，不过它尾部的立体感则比较强，包括车尾部的凹陷以及车尾下方的包围，做的都很不错，也能吸引到部分消费者，总体来看，它的整体设计虽然圆润，但在细节处的设计又不失方正，圆润与方正的结合，让这台车也能迎合更多的受众。
来到车内，Modern in这款车的车内，整体的设计感还是比较强烈的，它采用的这种类似于三联屏的设计，在其它车型上是根本没有出现过的，液晶仪表搭配14.6英寸的触控液晶屏。同时还可以选装9英寸的副驾驶屏幕，这种设计倒是闻所未闻，但搭配下来它整体的层次感突出的很到位，虽然副驾驶的屏幕较小，但是却有另一种味道融入在了车内，也让这台车变得不再平庸，搭配两幅式的方向盘也让这台车充满了一些科技感，而且这台车采用的还是怀档设计的换挡结构，也让车内的中控台留出了更多的储物空间。
并且Modern in这款车的所有按键都集成在了它的14.6英寸的这块中控屏里，这块14.6英寸的悬浮式中控屏，它的整体的显示效果非常好，并且它所有的显示信息的布局页面也设计的非常整洁，使用户一眼就可以看出来某一个区域的具体作用，而且这款车内置的车机以及整体的流畅性都比较不错。也符合当下的需求。
Modern in的车身尺寸为4473/1822/1538mm，轴距为2710mm。整体来看，它的整体车身尺寸并没有太多的突出，不过可以看到它后排的腿部空间还是非常富裕的，并且作为电动车型来讲，它也采用了符合电动车型的平整地台，这样的设计可以让第二排中间的乘客腿部空间获得更好的舒展，即使是在长途驾驶中，也不会有太多的疲劳感。
而这款车的前排腿部空间以及头部空间的表现也很优秀，包括座椅两边的包裹性能也非常好，两边的座椅包裹让它在激烈驾驶中不会产生过多的晃动。
同时这款车支持选装驾驶辅助系统。这套系统可以让车辆搭载上ACC自适应巡航，前碰撞识别，限速标志识别，主动刹车和车道偏离预警等功能，可以说这台车如果选装到这个系统，那么它整体的驾驶体验将会再提升一个档次，尤其是在高速行驶时，将会极大程度上的减轻驾驶员的疲劳程度，虽然18,000元的选装成本比较贵，不过我们还可以看到，在这18,000元里还拥有18英寸的铝合金轮圈以及对应的轮胎和1.8平方米全景寰宇天幕。看下来还是值得去选的，不过对于刚需的用户来讲，则不必去选装。
Modern in这款车搭载的是一台总功率为120千瓦的永磁同步电动机，它的总扭矩可以达到280牛·米。而且它整体的布局也采用了电动车传统的前置单电机的布局，全系车型也都使用了三元锂电池，并且这款三元锂电池可以让这辆车的NEDC纯电续航里程达到420千米。作为一台城市通勤的家用车来讲，420千米的续航里程足够一周的上下班以及出行来使用，所以也不会产生一些里程焦虑。那对于有续航里程焦虑症的车主来说，这款车也有部分车型是拥有NEDC纯电续航里程610千米的续航，作为一周的城市通勤来讲是足够用的。所以更不会产生里程焦虑的感觉。
而且这款车对急性子的车主也特别的友好，它的快充速度可以达到0.5个小时，充满80%的电量，而慢充分为不同版本的车型，它们的充电时间也不同，最慢时间为7.5个小时，最快为7个小时。
总结：这款车整体来看，结合到它的售价，它的定位也属于中规中矩，不过高配车型9.98万的售价则会较贵，它的外观设计虽然有些仿照其它车型的意思，但也符合现在电动车的设计理念至于内饰，这也是最让人喜欢的地方，它虽然是采用了不一样的三联屏设计，但这种三联屏带来的视觉冲击感则更强，也会吸引更多喜欢科技的车主。
