今年上半年长城汽车旗下新能源汽车销量共计6.36万辆，不仅远远落后于比亚迪，更低于全行业的发展速度。
21世纪经济报道记者 杜巧梅报道
7月14日盘后，长城汽车（601633 .SH）发布了2022年半年度业绩预增公告。
公告显示，2022年半年度长城汽车归属于上市公司股东的净利润为53-59亿元，与上年同期相比，预计增加17.7-23.7亿元，同比增幅50.20%-67.20%。
长城汽车在公告中表示，报告期内业绩增长主要由于公司优化产品结构，单车售价上升、毛利及毛利率增长，以及汇兑收益增加；但公司笃定向全球化智能科技公司转型，推进新能源与智能化发展，导致研发投入、股权激励费用同比增加。
不过，今年上半年，长城汽车非经营性损益高达35亿元-36亿元，长城汽车表示，主要是公司汇兑收益增加。
而长城汽车归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为18-23亿元，与上年同期相比预计减少5.4-10.4亿元，同比降幅为19.07%-36.66%，与销量下滑的幅度基本一致。
日前，长城汽车发布的上半年销量快报显示，1-6月长城汽车累计销售新车51.85万辆，较去年同期下跌了16.12%。按照此前规划，长城汽车今年的年销量目标是190万辆，上半年长城汽车仅完成年销量目标的27.3%。
在新能源领域，正在面向高端新能源转型的魏牌上半年总销量2.2万辆，同比下降4.35%；专注女性赛道的新能源品牌欧拉上半年共销售新车5.91万辆，同比增长12.52%。总体来看，今年上半年长城汽车旗下新能源汽车销量共计6.36万辆。
作为我国较早布局新能源汽车的自主品牌，长城汽车上半年新能源销量不仅远远落后于比亚迪，更低于全行业的发展速度。
乘联会数据显示，1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。
不过，作为长城汽车目前新能源产品的销量担当，欧拉正在寻求转型。
自今年2月14日欧拉宣布黑猫、白猫车型停止接单后，欧拉品牌CEO董玉东表示，今年将是欧拉品牌战略转型的一年。
“品牌需要进阶，包括A0级、A级、B级新能源产品在内的腰部市场早晚会崛起。欧拉从好猫上也发现了在A0市场上突破的可能性。”董玉东表示，未来将进一步满足消费者个性化需求。
7月12日，欧拉芭蕾猫正式上市，新车共推出401km、500km两种续航共4个版本车型，综合补贴后售价19.3万元-22.3万元。作为欧拉品牌向上的开端，从售价来看，欧拉芭蕾猫也是当前首款售价超过20万元的车型。
