在去年华为冬季旗舰新品发布会，华为宣布正是推出首款智能豪华SUV汽车——AITO问界M5。这显然将成为华为第一次卖车。
这是华为第一款自己打造的汽车，具有很多华为的特征，比如其打造了鸿蒙操作系统；比如，这款智能汽车搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台。反正就是与传统汽车不同，典型的智能互联网汽车。华为还为此专门去了一个品牌，即AITO，有点像英文AUTO(汽车的英文）,又有AI的意思，疑似AI与AUTO的结合体，暗喻这款汽车是智能汽车。
这是华为第一次自己操盘出售的汽车，华为宣布，自12月23日起，陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定，用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预约。这显然都是华为自己的渠道，看来，华为要把汽车搬到手机店里去卖。
华为是第一次提出了造车的口号，要求团队“按照百万豪车来造车”。华为消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，这次华为将手机的设计团队和软件团队与车企一起造车，并且要求团队按照百万豪车的内置、设计、性能和体验来制造的这辆车。
余承东重申不造车的战略。此前，华为与小康旗下赛力斯的合作目前从销量来看还未达预期。乘联会最新数据显示，赛力斯华为智选SF5在2021年4~11月的销量仅为7080辆，与余承东定下的明年销售30万辆新车的目标相去甚远。
显然，华为与小康集团的合作很难成功，小康集团不具备很强的能力，但可以帮助华为生产汽车。所以，华为决定自己卖车，但不需要自己造车。
