2022年1月6日，冬奥列车暨高铁5G超高清演播室在京张高铁清河站正式上线，央视国际频道、央视新闻频道播出的节目，传输效果稳定、画面流畅清晰，打造了连接各大赛区、各大场馆、各大媒体的冬奥新型直播平台。
冬奥列车暨高铁5G超高清演播室部署在时速为350公里的复兴号上，将高铁、5G、超高清视频直播技术三大中国“名片”合为一体，这在全世界尚属首例。
京张高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施，全长226公里的京张高铁（含崇礼支线），其中隧道部分约73公里，共设10个车站。除高铁5G超高清直播之外，基于无缝覆盖的5G网络支撑，无论在列车上还是在站厅，旅客均能享受到便捷的智慧化服务和畅快的移动互联体验。比如，旅客进站乘车无需身份证、车票，只要在12306客户端进行了实名刷脸认证，在乘坐高铁时可以直接刷脸进站。“5G+智慧高铁”在极大方便旅客出行、助力铁路智能化的同时，正成为中国发展的一张“新名片”，成为中国发展的“新代表”。
在中国铁路支持下，中国铁塔充分发挥移动通信基础设施建设运营“国家队”、5G新基建主力军作用，统筹中国电信、中国移动和中国联通的网络覆盖需求，实现京张高铁公网覆盖工程与主体工程“同步规划、同步设计、同步施工、同步开通”，经济高效完成了移动通信基础设施建设，实现全线3G到5G网络全覆盖，助力京张高铁成为全球首条5G网络全覆盖的智慧高铁。
中国铁塔践行共享、创新的发展理念，积极发挥统筹作用，367个宏基站的铁塔、机房等站址设施全部是三家运营商共享共用，还在铁路部门支持下跨行业共享利用8座铁路通信铁塔、54处电力箱变、120处设备洞室和143公里槽道，实现资源集约利用，降低全社会总成本。
隧道内不能立塔建基站，如何实现信号覆盖？中国铁塔在隧道内创新采用漏泄电缆的方式解决，尤其是针对电信联通5G工作频段高、信号衰减大问题，中国铁塔联合产业链创新研发了5/4英寸低损耗漏泄电缆，采用分段耦合技术着重优化5G高频段辐射性能，让5G信号更加均匀、损耗更低、覆盖距离更远，实现三家运营商5G信号全覆盖。
对于站台、隧道口、声屏障等覆盖难点场景，中国铁塔会同中国电信、中国移动、中国联通和铁路部门联合研究方案，因地制宜，采用宏微结合、室内外协同解决弱覆盖，为全国类似场景覆盖提供了解决方案。
在京张高铁清华园附近，为了降低噪音对学校师生干扰，设置了总长度830米的声屏障。针对高铁声屏障对宏基站信号产生较大衰减，无法满足覆盖问题，中国铁塔建设人员创新施工方案，采用漏泄电缆覆盖。他们在满足声屏障承重要求的前提下，在框架立柱上植入化学锚栓，并通过角钢连接，在角钢上挂载漏缆，向列车车窗进行信号发射和覆盖。
在京张高铁清河站站台区域，在车站建设期，建设单位考虑美观性，要求天线暗装，造成信号无法穿透金属吊顶，当时方案未实施。在此次5G网络优化升级中，中国铁塔建设人员采用BBU+rHub+pRRU+小型板状外置天线解决方案，pRRU安装在金属吊顶内，小型天线外露在吊顶下，解决了金属吊顶信号阻挡问题，同时，最大限度考虑美观性。
在张家口高铁站，建筑面积达48600平米，三家运营商室内分布系统已于2019年12月底开通，车站站台未做室内分布，站台依靠附近宏站信号覆盖，因车站顶棚遮挡，覆盖效果差。中国铁塔建设人员利用高铁站围墙新增扶墙抱杆，安装运营商RRU和天线，解决了高铁站站台弱覆盖问题。
在太子城高铁站，车站站台顶部为金属全封闭结构，不能安装外露设备。初期方案通过周边宏站进行覆盖，局部区域效果不理想，需实施车站站台信号补强。中国铁塔建设人员在铁路方支持下，共享车站内25米铁路专网通信塔，在铁路专网塔塔身15米和13米处面向车站方向各新增两副抱杆，实现5G信号对站台优质覆盖。
2021年11月初，央视提出冬奥动车组高清直播通信需求，必须确保沿线5G网络连续稳定覆盖。为了满足央视冬奥直播40Mbps上传速率需求，电信企业需要采用5G设备升级、低频重耕等技术实现超高上行速率。2021年11月下旬到12月27日，由中国铁塔牵头三家运营商，在中国铁路的支持下，利用每天零点到四点天窗施工时间攻坚克难，历时40天完成京张高铁沿线5G网络优化升级任务。
