文/李科龙
日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在Twitter上表示，特斯拉上海工厂已经生产了超过100万辆汽车，特斯拉全球总产量同时突破了300万辆。
特斯拉对外事务副总裁陶琳转载特马斯克的微博，并表示供应链的本土化率已超过95%。
陶琳个人微博截图根据特斯拉二季度财报披露，特斯拉上海工厂年产能已达75万辆，首次在产能上超过特斯拉旗下本土加州弗里蒙特工厂，成为特斯拉目前产量最高的整车工厂。
马斯克不久前在财报会上称赞特斯拉中国，表示，我必须说，特斯拉上海团队真的非常棒。
日前，特斯拉7月还在推进对上海工厂产线升级改造。其中，负责生产Model Y的二期产线已于7月16日改造完成，负责生产Model 3的一期产线也于近日完成升级。按照特斯拉的规划，上海工厂的年产能将提升至100万辆，成为“全球最大的汽车出口枢纽”。
如果说合肥政府救活了蔚来，上海同样挽救了处在经营危机中的特斯拉。2019年，在上海工厂落成，马斯克激动的有些结巴，“我十分感谢上海政府，2019年，我们与上海政府一同创造了奇迹”，甚至还在现场尬舞一段。
彼时，特斯拉账面现金流只剩下28亿美元，而特斯拉2018年一季度净亏损7.85亿美元，意味着特斯拉每分钟亏损0.65万美元。同时，华尔街巨头集体做空特斯拉，信用评级机构穆迪将特斯拉信用评为“垃圾”级，而摩根大通，对特斯拉的股票也给出了“减持”建议，融资这条路也被堵死了。
缺人、缺钱的特斯拉继续开拓新的市场以及新的工厂，而中国需要一条搅动新能源市场的鲶鱼，引入特斯拉似乎是成为双方的共识。特斯拉在分享中国市场的同时，也在汽车产业的寒冬中带动新能源整个产业链快速发展，包括三花智控、新宙邦等电池配套厂商；旭升股份为代表的车身系统、内外饰厂商；四维图新、长信科技等车载电子厂商。更重的是，推动百度、四维图新、高德在高精地图的“军备竞赛”。
