打开百度，搜索斯巴鲁，你会看到不少人“预言”斯巴鲁要退出中国。最近因为庞大一事，更是传得沸沸扬扬。
然而，事实并非如此。
根据庞大集团发布的《关于新增诉讼及诉讼结果的公告》，申请人株式会社SUBARU（斯巴鲁）要求被申请人庞大集团以2.65亿元的股权转让价格，向斯巴鲁转让庞大集团在斯巴鲁中国的所有股权。
法院也同意了，说斯巴鲁有权收购庞大所持有的斯巴鲁中国40%的股权。
来源：庞大集团这也就说，以后的斯巴鲁会像特斯拉一样，变成一个100%独资的汽车品牌。
对于庞大集团来说，虽然是个悲伤的消息，但是网友开始狂欢了。
不少人表示，这可真是天大的Good news，庞大一走，斯巴鲁要封神了。
没有庞大，斯巴鲁会更好？
作为一个小众品牌，可能不少人并不熟悉斯巴鲁。然而对于车主来说，斯巴鲁简直YYDS。
斯巴鲁在2004年的北京车展期间在国内亮相，两年后，斯巴鲁汽车(中国)有限公司成立，其中最重要的一项经营业务，便是作为株式会社斯巴鲁的汽车总经销商，进口并向品牌经销商批发斯巴鲁品牌进口汽车。
那时的斯巴鲁，是完完全全的外资进口汽车。
来源：斯巴鲁然而庞大集团的出现，让斯巴鲁中国变成了中外合资企业，在众多汽车品牌中，开始变得普通。
庞大成立于2003年3月，曾被誉为“中国最大汽车经销集团”、“4S店之王”，主要代理经销奔驰、一汽奥迪、一汽丰田和斯巴鲁等30多个乘用车品牌。
2004年，庞大集团一口气拿下斯巴鲁汽车在中国八个省市的独家代理权，成为斯巴鲁在中国的主要代理商之一。
2011年，庞大集团在上海证券交易所正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团。两年后，庞大与斯巴鲁签订《合资经营合同》，共同向斯巴鲁中国出资，其中斯巴鲁出资17.7亿日元，庞大集团出资11.8亿元。
出资完成后，斯巴鲁持有斯巴鲁中国60%股权，而庞大集团持股40%，斯巴鲁中国也变更为中外合资企业。
来源：天眼查双方的合作本应是强强联合，但几年后斯巴鲁的光环就开始消退。先是斯巴鲁在华的销量在2014年达到顶峰后，开始逐年下滑，紧接着庞大集团数次陷入经营危机。
和国内传统车企合资不同，庞大作为经销集团，只想挣钱，很难提高斯巴鲁在国内的品牌影响力。
2017年4月，庞大集团因涉嫌违反证券法律法规，被中国证监会立案调查。第二年，中国证监会认定庞大及董事长庞庆华等相关人员存在多项违法事实。
来源：天眼查2019年，庞大集团向北京冀东丰借款1700万元，后因逾期无法偿还最终被起诉。同年9月，庞大集团向唐山市中级人民法院发起重整申请。
幸运的是，2019年底庞大集团完成公司重整。不过即便破产重整，表现仍然一言难尽。作为主业的汽车销售，业绩并未达到预期，更离谱的是，庞大的主要盈利来源竟然是变卖资产。
早在去年，就有媒体爆料称斯巴鲁中国正力图从庞大集团中脱离，如今彻底尘埃落定。
属于庞大的时代已经过去了，斯巴鲁终于得以大展拳脚。
在业内人士看来，庞大的离开，对于斯巴鲁是好事，毕竟生意该做还是要做，以后斯巴鲁也会更自由。
老车主狂欢，然后呢？
庞大退出是好事，但是斯巴鲁接下来在中国市场的压力并不小。
据中国汽车流通协会最新的数据，今年上半年，斯巴鲁进口量为9822辆，同比下滑36.38%。7月在中国市场的销量更是仅有687辆，同比下降55.33%。
2021年全年，斯巴鲁在国内的销量也没超过2万辆，仅16886辆，同比下跌22.82%。这个数字怎么说呢，隔壁的卡罗拉和雅阁一个月就能卖接近两万辆。
而且，马路上跑着的斯巴鲁也肉眼可见的少了。
来源：斯巴鲁即便成为全外资车企，斯巴鲁能回到过去的巅峰时刻吗？作为对比，2021年在美国市场，斯巴鲁销量高达58.3万辆，远超国内的不到2万辆。
但斯巴鲁在美国当地起售价为25895美元（人民币约18万元）的森林人，国内却要22.38万元，两者相差近5万块。这个较高的定价与斯巴鲁作为纯进口车型有着很大的关系。
产品序列更新缓慢，设计数十年如一日，再加上较高的定价，斯巴鲁的吸引力的确不如从前。
不过对于不少粉丝来说，BRZ才是真正的Dream Car。绝佳的操控和极佳的保值率，都让BRZ能够在众多跑车阵营中屹立不倒。
来源：斯巴鲁如果没有BRZ，斯巴鲁在中国市场的日子更不好过。
其实除了产品方面的问题，在电动化时代，斯巴鲁同样比较落后，相较于国内新势力车企的群攻，斯巴鲁并没有拿出手的纯电动车。
对于斯巴鲁来说，优势在于结构复杂、性能优异的水平对置发动机，还有其引以为傲的四驱系统。
然而这些优势放在纯电动车面前，很难复制曾经的辉煌。
包括大众、通用在内的传统巨头，都开始向电气化转型，就连一向保守的丰田，也开始在中国市场推出纯电动车型，斯巴鲁想要在中国市场站稳脚跟，也必须向电气化浪潮妥协。
于是乎，成都车展上斯巴鲁带来了其全球发布的首款纯电动SUV车型---SOLTERRA，看来是要在电动化上发力了。
来源：斯巴鲁据悉，SOLTERRA是斯巴鲁和丰田合作共同打造的新车型，将于年内上市，或以进口方式引进国内。这款车将在丰田位于爱知县的元町工厂生产，和丰田bZ4X同平台。
SOLTERRA提供单电机前驱和双电机四驱版车型可选，四驱版车配备了左右对称全时四驱系统，其中单电机版续航里程约为530公里，双电机版车型续航里程约为460公里。
押注电气化浪潮的斯巴鲁，能延续燃油车时代的辉煌吗？
