从2010年接手沃尔沃汽车开启的“吉利全球并购之旅”，还在继续。
21世纪经济报道记者 左茂轩 报道
9月30日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称 “阿斯顿·马丁”）7.60%的股份收购。
“吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会。”吉利控股集团CEO李东辉表示。
2010年，吉利以收购沃尔沃汽车为起点，进入新发展阶段。此后，吉利又将伦敦出租车、马来西亚宝腾汽车、英国路特斯汽车收至麾下，更是成为了沃尔沃集团、戴姆勒公司的大股东，并与奔驰联合推动smart品牌的电动化转型。
阿斯顿·马丁是全球知名的超跑品牌，作为007主角座驾，有着不错的粉丝基础。但是由于市场规模小众，经营状况欠佳，公司长期处于亏损状态。
阿斯顿·马丁2021年财报显示，全球销量达6178辆，同比增长82%；营收同比增长79%至10.95亿英镑；营业亏损7650万英镑，上一年亏损3.23亿英镑。需要指出的是，梅赛德斯-奔驰是阿斯顿·马丁的重要股东，而吉利汽车于2018年初宣布收购了戴姆勒9.69%的股份。
目前，阿斯顿·马丁的执行主席是加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔——一个跑车发烧友。
为此，斯特罗尔时隔61年将阿斯顿·马丁再次带入F1的世界。当然，也可能仅仅是因为其儿子兰斯·斯特罗尔是位F1赛车手。
可以确定的是，依据斯特罗尔之前收购Tommy Hilfinger、Michael Kors等品牌的操作来看，阿斯顿·马丁这辆007座驾要指望加拿大富豪是靠不住的。
2020年秋季起，戴姆勒就将持有的阿斯顿·马丁股份从5%提升至20%，值得一提的是，戴姆勒并没有为增持的15%股份支付哪怕一英镑，而是许诺给予阿斯顿·马丁以梅赛德斯的电动化技术作为交换。阿斯顿·马丁计划在2025年推出首款纯电动车型，并到2030年转型为新能源品牌。
