转自：参考消息网
参考消息网10月5日报道 香港《亚洲周刊》10月3日一期刊登题为《中国高速之旅的光荣与梦想》的文章，作者是邱立本。文章摘编如下：
这是中国光荣与梦想的旅程。没有高速公路建设的狂飙，就没有中国汽车业的狂潮；没有高速公路的智能化，就没有中国电动车智能网络的提升。
20世纪70至80年代的中国留学生到美国，都会被那些四通八达的高速公路所震撼。到了80年代初期，中国还没有一条高速公路，中国高速公路通车“零的突破”是在1988年。那是从上海到嘉定的高速公路，只有20多公里，但改变了长三角的气场，落实了中国人的传统智慧——路通才会财通。
没有人想到，今天中国的高速公路通车里程达16.9万公里，早就超越了美国，也使得中国登上世界汽车王国的宝座。无论是汽车的销量还是产量，中国都是世界第一。
如今中国的电动车发展，也成为世界第一。这都要拜“五纵七横”高速公路网所赐。高速公路其实就是汽车的摇篮，孵育了更多呼啸而来的汽车身影。中国电动车更是与高速公路的智能化配合，它不仅是引擎从内燃机转变为电动机，还开始与物联网连接，与公路上的智能化相配合。
这也改变了中国驾驶人的习惯，拯救了很多的生命。中国高速公路过去的车祸数量高于全球的平均值，这都因为不少驾驶人的不良习惯——醉驾或是过劳驾驶。但自从中国高速公路智能化后，那些智能摄像头就如影附形，将违规的车辆锁定拍照。这当然带来震慑的作用，也大幅减少意外，让中国的道路更加安全。
全球的汽车制造商都云集中国，逐鹿这个全球最大市场。美国电动车龙头特斯拉2019年在上海设厂后，已经生产了超过100万辆车。如今它在中国每年的产量高达50多万辆，超过了它在美国得克萨斯州工厂与德国柏林工厂的产量总和。特斯拉的老板马斯克也体会到中国产业链的成熟，成为中国的最大的支持者，顶住美国反华势力的诬蔑。
电动车是汽车业的未来，而中国是电动车业的超级赛道，因为它有更多的附加值，有更多的创新，有更多的智能化，让全球电动车都在中国驰骋，奔向寻梦之旅。
而这些梦想都源于中国高速公路建设的狂飙。没有密集的高速公路，就没有中国的汽车业狂潮，没有高速公路的智能化，就没有中国电动车智能网络的提升，这是环环相扣的发展，也是中国实现光荣与梦想的旅程。
