今天，分享一篇极狐汽车换帅，谁来接任？，希望以下极狐汽车换帅，谁来接任？的内容对您有用。
而接下来的换帅上任者，又将会把极狐往什么方向带？
编者按：本文来自微信公众号光子出行，作者：吴依涵，编辑：吴先之，创业邦经授权发布。
11月7日，北汽蓝谷相关部门确认，北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职。
具备汽车媒体背景的王秋凤，于2020年10月21日正式加入北汽新能源，为ARCFOX事业部副总裁，主管极狐品牌营销与传播业务。随后在前事业部总裁于立国转投小米后，全面接管了ARCFOX事业部，任职总裁，掌舵人由技术官转向了营销官。此后，在王秋凤的掌权期间，极狐便在娱乐营销这条路上越走越远。
王秋凤的离职，令外界好奇的是由谁来接手极狐。目前，有消息称，接手的人极有可能是现在的北汽新能源副总裁、极狐汽车执行董事樊京涛。但也有消息称，北汽要用回传统汽车人来掌舵，而这个人便是北理汽车系出身，现任北汽新能源研究院副院长、北汽蓝谷总经理代康伟。不过这些也都是外界的猜想。
极狐是由北汽蓝谷主导，联合戴姆勒、麦格纳、华为打造的品牌。极狐在其第二款车αS使用了华为全栈智能驾驶、座舱方案。在与华为的合作过程中，却迟迟不能实现交付，一再地消耗市场耐心。
2021年，极狐年交付量仅4993辆；2022年前9个月总交付仅0.98万辆。而同样倚靠华为出圈的问界，在2022年三季度月交付量均已过万。这两相对比，差距已十分明显。
其实，在2021年6月极狐还与百度达成合作，打造第五代Robotaxi。2022年10月，极狐汽车向百度Apollo正式交付200台第五代共享无人车Apollo Moon，但是这并不对极狐汽车销量带来实质性帮助。
极狐背靠两大科技巨头也未能借势而上，就连新势力第二梯队都没赶上，一手好牌给硬生生打烂。然而，华为、百度都未能带动的极狐，转头大搞娱乐项目，营销怀旧情怀，不得不说，极狐的路子越走越难。
2021年，北汽新能源在北上广深10余座城市举办了一场沉浸式体验活动：“极狐行动”。该活动用剧情+电影质感，让参与者以角色扮演形式完成试驾。有消息称，此次活动耗费近2000万元。
今年4月、5月，极狐分别独家冠名了崔健、罗大佑演唱会，花费皆超千万；在4月还赞助了北京国安足球队；7月18日，也即是在北汽蓝谷披露定增募资消息后两日，极狐汽车公众号又宣布独家冠名“你要好好的”摇滚演唱会；而在娱乐节目《五十公里桃花坞》上也留下了极狐的身影，此外还请来娱乐明星为其代言。
从财报数据显示来看，过去几年北汽蓝谷的销售费用均超过了10亿元，其中的广告展览费用占比年年攀升。2021年，其销售费用达16.71亿元，同比增长65.83%，其中，在广告展览上就花费了约7.36亿元，同比增长98.92%，占销售费用的44%，这也是销售费用增长的主要原因。而研发费用上，2021年总支出12.08亿，同比增长24.14%。
从数据来看，北汽蓝谷在营销与研发上的投入皆有上升，但是相比较而言，在研发上的重视程度远不及营销。
再看看今年财报数据：前三个季度，北汽蓝谷销售费用达14.66亿元，同比增长43.44%；研发费用为6.27亿元，同比下滑3.77%。
北汽蓝谷2020年至今年第三个季度末，不足三年亏损已超150亿，而在如此亏损的情况下还在大力花钱搞营销的极狐，在市场上的反馈，却不尽如人意。2022年前三季度销量0.98万辆，仅完成年目标销量的25%。
极狐对营销重视远远超过了对产品研发的重视，重心严重偏移，似有些本末倒置的意味了。
有业内人士分析，消费者买车看的是性价比、产品的安全性、质量、配置以及售后服务等实际性的问题。如果企业把这些营销费用拿去研发、升级产品、补贴车价，从客户利益角度出发，或许不至于如此惨淡。
而接下来的换帅上任者，又将会把极狐往什么方向带？是转向研发，深耕技术，还是继续走营销的老路，又或者会开辟一条新路子？眼下，需要有人来力挽狂澜。
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