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转自：中国经营网
本报记者 郭少丹 北京报道
在国家环保“双碳”战略的驱动下，2022年中国汽车市场新能源汽车的增速迅猛。中国汽车工业协会数据显示，10月新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。而1—10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。
在此背景下，11月28日，一汽丰田第1000万辆汽车下线。值得注意的是，这第1000万辆汽车是一款丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X，在新近落成投产的新能源工厂下线。
一汽丰田相关负责人向《中国经营报》记者表示，此番新落成的新能源工厂是一汽丰田的第5个整车生产厂，坐落于天津市滨海新区中新生态城，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台，主攻新能源领域，年生产能力为20万辆，这将为一汽丰田迈进年产百万阵营注入新的力量。
业内受访人士表示，展望2022年，中国汽车工业协会预测新能源汽车总体销量有望超过650万辆。新能源汽车市场在本年度最后一个月冲刺期甚至在未来更长期的赛跑中，竞争激烈，但参与的企业各有优势。在技术持续创新和安全性不断升级的前提下，算好成本账，将是企业在新能源汽车赛道中持久跑下去的重要砝码。
第1000万辆车下线
在国内新能源汽车市场如火如荼的背景下，各大车企根据市场不同需求，在新能源汽车的棋盘上纷纷落子，呈现百花齐放的态势。
2022年11月28日，一汽丰田主题为“千万有你·丰景同行”的第1000万辆汽车下线纪念活动在一汽丰田新能源工厂举行。这第1000万辆汽车是一款丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X，这款车由一汽丰田精心打造，在新近落成投产的新能源工厂下线。
据一汽丰田方面介绍，在一汽丰田新能源工厂下线的首款车辆SUV bZ4X搭载了丰田首次采用的e-Axle超级驱动，在提升车内空间的同时，增加了BEV蓄电池空间，车辆CLTC工况下续航里程最大可达615公里，最低能量消耗仅为每百公里11.6度电（千瓦时），响应国务院在新能源汽车产业发展规划中提到的“到2025年纯电乘用车新车平均耗电量降至每百公里12度（千瓦时）”的要求。bZ4X拥有丰田25年0事故的安心安全电控技术，独有的外置冷却液结构保障了碰撞时电池组的安全性，有效避免电池自燃等安全隐患。高效的电池温控系统，通过空调、电池、电机集成热管理，来确保动力单元在适宜环境下工作。
一汽丰田相关负责人表示，此番新落成的新能源工厂是一汽丰田的第5个整车生产厂，坐落于天津市滨海新区中新生态城，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台，主攻新能源领域，年生产能力为20万辆，这将为一汽丰田迈进年产百万阵营注入新的力量。
据记者了解，一汽丰田该新能源工厂占地面积197万平方米，在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础上导入了“电池”车间，工厂拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。
新工厂最大的特点之一是大范围引入数字化智能机器人，在人工作业基础上，借助高科技的力量，每道工序都为用户严格把关，小到智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、边生产边检查的精细质量管理，大到先进的激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂等具有先端科技的智能设备及技术的使用，升级了造车方式。
一汽丰田方面介绍，全新的智能化新能源工厂非常“敏”感，这敏锐的感知力与智能机器人的大脑相联动，最大程度为消费者由内而外地量身打造每一个车身冲孔，每一个焊接点，每一平方毫米的喷涂漆面，每一个螺丝安装的扭力值。
据了解，自动化、数智化、精细化的生产方式不仅带来了汽车生产质量的提升，生产效率也将随之水涨船高，新能源工厂具备柔性化的生产能力，以满足日益增长的市场需求。
不仅如此，一汽丰田将汽车产品生产全流程周期的细节进行缜密考虑，在污染物的处理方面，新能源工厂最大程度降低水污染，VOC趋于零排放，保护生态环境的同时，确保将高品质、高耐久性、高可靠性的产品呈至用户的手中。
业内认为，“千万辆达产”“全新EV工厂落成”“丰田全新BEV平台”“首款bZ品牌bZ4X量产”，从这些信号的释放，可以感受到一汽丰田在新能源新赛道新征程上做好了准备。
“中国最重要”战略视角
在利好政策和市场多样化需求的主推下，中国新能源汽车市场发展迅速。中国汽车工业协会数据显示，10月新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。而1—10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。在此之前，中国新能源汽车销量已连续多年领跑全球。
随着新能源汽车的规模化发展，车辆安全、电池续航里程及持电量等问题接踵而至。在业内看来，一汽丰田针对新能源汽车的痛点与难点，持续升级动力及制造技术，每走一步都有其内在的讲究与门道。
在众多车企中，丰田在电动化领域经验比较“老练”。近十余年来，丰田在混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术方面综合发力、全方位布局，HEV、PHEV、FCV、BEV车型全面铺开。
与此同时，一汽丰田自2003年成立以来，已形成“研产管销”一体化的汽车产业集群，员工队伍、经销商、供应商、行业合作伙伴的朋友圈不断扩大，为丰田的中国战略实施发挥了重要作用。据了解，当前一汽丰田汽车产业链总人数超过75万人。从第一辆威驰下线，到2005年国内率先导入的混合动力普锐斯，再到全球销冠卡罗拉、皇冠、皇冠陆放、旗舰轿车亚洲龙、氢能柯斯达等，车型遍布三厢轿车、两厢轿车、SUV、中型客车，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV等技术。今天前10个月，一汽丰田整车累计产量较去年同比增长10%。
一汽丰田方面称，今天一汽丰田在千万基盘之上，融合了一汽集团先进的管理经验、日本丰田生产与管理精髓和最新注入的丰田e-TNGA基因，使其信心满满开启全新BEV平台，带来全新bZ电动品牌产品，向下一个千万全力进发。根据一汽丰田的规划，2022年将实现“年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”的目标。
“未来，作为丰田开拓中国新能源汽车市场的中坚力量和战略承接者，一汽丰田将在中国电动汽车市场迎来黄金时代的今天，携手合作伙伴落实国家新能源政策，积极践行国家的‘双碳’战略，在传统中融合创新，在传承精益造车技术的基础上焕新技术活力，探索并推进技术更成熟可靠的电动化新能源技术，开拓产品力的全方位创新。”一汽丰田方面强调。
