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当前，全球新一轮科技革命和产业革命正逐步深入。数字产业化正对相关产业进行数字革新。共享出行行业在历经数年发展之后又有哪些新趋势，面临哪些挑战？
红星新闻记者近日采访了T3出行CEO崔大勇，他表示，2023年，T3将继续引领出行行业新能源化、智能化、合规化趋势，并为自主可控的自动驾驶提供出行场景和数据，以实际行动助力人民满意出行和低碳交通发展。
QA问答：
1、新年新气象，今年企业或者个人有什么样的小目标呢？
新的一年，T3出行将继续发挥产品技术等方面的优势，持续引领网约车行业新能源化、智能化、合规化发展，以实际行动助力人民满意出行和低碳交通发展。
于我个人而言，新的一年，我希望能跑一次半马，用更加良好的身体状态和更加饱满的精神状态，迎接工作中的新挑战和新机遇。
2、展望2023年，你认为所在的行业会面临哪些挑战和机遇？行业趋势是怎样的？
目前，网约车行业还有较大的成长空间。网约车赛道既是刚需，也是高频的领域，市场规模至少在4000亿以上，同时仍然有20%左右的年均增长。
其次，行业竞争格局发生了变化。网约车行业的竞争逻辑已经从此前的“烧钱模式”转变为以安全合规、优质体验为导向的经营模式。补贴是平台进入新市场后进行拉新的常用手段。长远来看，合规运营才是市场竞争核心。
伴随着网约车市场竞争环境的变化，网约车将迎来更充分竞争，“一超多强”的局面将会被打破。互联网背景平台、聚合平台、主机厂背景平台将占据主导，整个行业会形成一个“2+X”的竞争格局。
3、过去一年，企业在承担社会责任方面有哪些突破，今年在这方面有哪些规划？
过去的一年，我们从多城组建抗疫保障车队到举办“宝贝回家”公益挂牌、寻找始终儿童，从开通12座城市高考“爱心护考车队”到组建“荔枝号”车队公益助农，T3出行从未停下参与公益活动的步伐。
除了公益活动以外，T3出行也在大力发展新能源化，助力推动“双碳”目标实现。
2019年到2022年的这3年时间里，带着央企的使命感，T3出行整合行业上下游产业链，自营车辆中新能源汽车型占比为92%，一台车每公里成本（含购车成本、用车成本、能耗和折旧）约为0.4元，累计行驶里程超百亿公里，减排二氧化碳70多万吨。
未来两年，网约车行业新能源汽车占比有望超过70%，这将有力推动“双碳”目标实现。T3出行将继续发挥示范效应，让出行行业新能源化时代全面提速到来。
除此以外，T3出行2022年在全国近百座运营城市实现了与蚂蚁森林的低碳场景交互。在促进就业领域，T3出行也推出了系列举措，帮助广大网约车司机群体能够实现劳有所得、多劳多得，并针对网约车司机中的弱势群体，加强针对性扶持。如推出司机专属关怀计划——蒲苇计划，让司机享受到更多福利和保障；多地落地司机工会组织，健全完善网约车司机权益保障制度体系。
新的一年，T3出行将继续积极承担社会责任，从社会公益、低碳环保、促进就业等方面持续努力，助推网约车行业健康可持续发展。
4、过去一年数实融合和技术向实是一个热词，结合本行业，企业如何把数实融合真正落地？
目前，T3出行正从智慧出行、智能网联、自动驾驶、数字科技、车服业务和用户生态等多个方面着手，打造国家级智慧出行平台。智慧出行包括了网约车，高精地图和智慧交通；智能网联包括了智能网联设备、数据、软件；自动驾驶包括了自动驾驶运营、智能硬件、算法系统；数字科技包括了大数据、云计算、流量合作、数据安全；车服业务是包括了车辆采购、维修保养、充换电、动力电池回收车辆全生命周期的业务。
在自动驾驶时代，T3出行将打造自动驾驶的运营平台，从海量数据、真实场景、智慧调度三大层面为合作伙伴打造智能化数字底座。
红星新闻记者胡沛
