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中新经纬2月7日电 多家车企公告1月份产销数据，成绩整体“冷清”。
吉利汽车1月总销量为103452部，同比减少约29%，其中几何品牌、领克品牌销量同比跌幅分别达到43%和40%。按地区看，中国市场(不包括香港、澳门及台湾)销量从去年同期132490辆下降至88347辆，降幅达到33%。
长城汽车1月总销量为61519辆，同比下降44.96%，其中WEY品牌、欧拉品牌销量同比跌幅分别达到79.29%和72.21%，哈弗品牌和坦克品牌均有超40%的同比跌幅。
另外，力帆科技1月新能源汽车销售量为1502辆，同比下降21.03%，但由于该公司其他车型销售量为513辆，从而帮助其实现销量1月同比正增长5.94%。
新能源汽车销量同样疲软，除比亚迪、理想汽车1月销量实现同比增长外，广汽埃安1月新能源汽车销量10206辆，同比减少36.34%；蔚来汽车1月交付量8506辆，同比减少11.87%；哪吒汽车1月交付6016辆，同比减少45.35%；小鹏汽车1月交付量5218辆，同比减少59.6%；极氪1月交付量3116辆，同比减少11.73%；岚图1月交付量1548辆，同比减少0.32%；零跑汽车1月交付量1139辆，同比减少85.91%。
客车方面，安凯客车1月销量为109辆，同比下降71.83%；亚星客车1月销量为124辆，同比下降23%。
货车方面，福田汽车1月销量合计31600辆，同比下降23.75%，其中轻型货车、中重型货车、福田戴姆勒产品分别销售19671辆、7911辆、4939辆，同比下降31.18%、20.93%、4.36%。
从行业看，乘联会7日发布的数据显示，初步统计，1月1-31日，乘用车市场零售124.1万辆，同比去年下降41%，较上月下降43%；全国乘用车厂商批发134.1万辆，同比去年下降38%，较上月下降40%。
对于1月汽车销量下降的原因，吉利汽车提到，销量下降主要受春节假期提前影响。
乘联会分析，1月市场总体由于车购税等部分政策到期，加上春节放假时间引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑刺激需求，也激发了消费者的购买欲望，春节前两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。
该机构指出，新能源汽车销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。
乘联会还表示，每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向，但由于经销商的库存仍旧较高，春节前的补库力度不会特别大，因此1月的批发零售总体偏低。(中新经纬APP)
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