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丰田将通过专注于雷克萨斯豪华品牌来加速其电池电动产品的推出，但丰田不会偏离长期坚持的探索其它技术的战略。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
继1月底全球最大汽车制造商丰田汽车突然官宣最高负责人的人事变更——佐藤恒治将接替丰田章男出任新社长后，2月13日，丰田汽车再次宣布多位高管的人事变动。
根据丰田汽车官网消息，自4月1日起，中岛裕树将出任首席技术官，宫崎洋一将出任首席财务官，两人将和新任首席品牌官西蒙·汉弗来斯（Simon Humphries）一起加入董事会。
三位新任高管年龄介于55-60岁之间，和即将出任社长的佐藤恒治年龄相近，且有着丰厚的丰田履历。在该任命生效之前，中岛裕树目前是丰田商用车公司总裁以及中型汽车公司总裁，宫崎洋一担任丰田业务及销售总裁、任命执行官等职位，西蒙·汉弗来斯是汽车开发中心设计领域总经理。
除了上述人事调整之外，丰田汽车的三位现任副社长近健太、前田昌彦和桑田正规将分别领导Woven计划、丰田亚洲战略和电气化等业务。
将于4月1日履新的还有候任社长佐藤恒治——现任雷克萨斯负责人，将于4月1日出任丰田总裁兼首席执行官——成为全球最大汽车制造商的掌门人。
“我是老一代，也感受到了作为‘造车人’的局限性。我认为有必要在新的时代引退。”丰田章男表示，“由于我对汽车有着强烈的热情，在数字化、电动汽车和网联汽车方面，我是一个守旧的人。”
选择急流勇退的丰田章男对接任者佐藤充满信心——“佐藤也和我一样都是‘制造更好汽车的人’。他和我接任社长时的年龄差不多。他很年轻，也有着他自己的伙伴。我相信，我还没有实现的目标，新团队一定可以实现。”
由于一度押注发展混动技术和氢燃料电池技术，丰田在纯电动领域布局相对缓慢。尽管在2019年发布了电动车专属的e-TNGA架构，并和宁德时代、比亚迪等建立合作，但并未推出有竞争力的纯电动车，在美国市场率先推出的电动汽车bZ4X 2022年因轮毂螺栓故障被召回，由在华合资车企一汽丰田和广汽丰田国产的bZ4X的销量也不尽人意。
值得一提的是，2月9日，广汽丰田官方宣布，bZ4X厂家限时直降3万元，售价门槛低至16.98万元起（原价为19.98万元起），这一价格甚至低于一些中国品牌的同级纯电产品，打响合资品牌降价第一枪。此外还提供5成首付2年零息、10年/20万公里三电质保、置换补贴最高8000元等购车福利。
上市仅4个月官降3万并提供多项优惠，对于在燃油车领域长期强势的丰田而言并不多见。“官降之后，进店和电话咨询的顾客多了一些，但订单量没有多少提升。”一广汽丰田4S店销售人员告诉21世纪经济报道记者。
针对有关丰田电动转型缓慢的批评，2月13日，佐藤恒治表示丰田将通过专注于雷克萨斯豪华品牌来加速其电池电动产品的推出，但丰田不会偏离长期坚持的探索其它技术的战略。
在他看来，混合动力车对许多司机来说更有实际意义，尤其是在基础设施尚未准备好支持纯电市场的情况下。此外，丰田主张将氢动力汽车作为未来的发展方向。
佐藤恒治也重申了丰田此前的目标，即到2030年前推出30款电动汽车，纯电动车销量达到350万辆。“4月，我们将公布2026年推出的新电动车平台的更多细节。”
事实上，2022年丰田过得并不容易。根据丰田发布的2022财年前三季度（2022年4月-12月）财报，报告期内，公司营收同比增长25%至9.75万亿日元，经营利润同比增长22%至9566.5亿日元。虽然营收出现增长，但丰田2022财年全年净利润预期并不乐观，预计2022全财年净利润减少17.2%至2.36万亿日元。
丰田方面表示，造成利润下降的主要原因是原材料价格的上涨、半导体短缺、疫情等多方面因素，最终导致了车辆生产的不稳定。
销量方面，丰田2022年全球销量为1048万辆，同比下滑0.1%，为其两年来首次同比下降。同时全球多个市场的销量均出现同比下滑：在日本本土市场同比下滑12.66%至128.91万辆，已是连续第三年同比下降；在美国市场同比下滑9.6%至210.85万辆；在中国市场的新车销量约为194.06万辆，较2021年减少0.2%，这也是10年来丰田汽车在中国市场首次出现销量下跌。
根据财报，电动化领域艰难转身的丰田也调整了各电动汽车细分类目的销量目标：HEV（混合动力汽车）销量目标从262.3万辆调整至263.8万辆，同比微增2.8%；PHEV（插电式混合动力汽车）销量目标从8.7万辆下调至8.6万辆，同比减少25.9%；EV（纯电动汽车）销量目标由9.5万辆锐减至5.8万辆，二度下调至4万辆。
在业内人士看来，目前行业面临重大变革、诸多企业存在退出的风险，丰田在电动化转型上需加速。若不谋变，二十年后，丰田或很难继续保持目前在汽车行业的领先地位和头部位置。
此外需要注意的是，此前一天，丰田汽车发布声明称，公司名誉会长丰田章一郎14日逝世，享年97岁。丰田章一郎是丰田汽车创始人丰田喜一郎的长子，也是丰田章男的父亲。作为丰田汽车第二代掌门人，丰田章一郎掌舵期间，让丰田与中国真正结缘，成为丰田汽车国产化的推动者。此外他还曾任日中投资促进机构会长，致力于鼓励日企到中国投资。
丰田汽车在讣告中表示，丰田章一郎在汽车工业领域的贡献和成就将永远铭记，丰田汽车公司对丰田章一郎的去世表示哀悼，感谢他为公司做出的卓越贡献。
