今天，分享一篇《2022中国汽车（金融）年鉴》出炉，中国汽车金融渗透率微降，希望以下《2022中国汽车（金融）年鉴》出炉，中国汽车金融渗透率微降的内容对您有用。
全面梳理2022年汽车行业重大政策、事件、人事变动及全国汽车市场表现，总结行业走势，剖析企业难题，洞察消费趋势变化，预判未来机会。
近日，由21世纪经济报道新汽车研究院策划编撰、出品的《2022中国汽车（金融）年鉴》（以下简称《年鉴》）正式刊印成册，这是21世纪新汽车研究院第八次以产业年度盘点的形式刊出《中国汽车金融年鉴》，对全年中国汽车与汽车金融的市场表现做总结，也是这个专业又执着的小团体奉献给汽车从业人员的又一力作！
据悉，《年鉴》共112P，内容包括政策篇、事件篇、人事篇、市场篇、新能源车篇、二手车篇、商用车篇、行业篇共8个篇章。《年鉴》重点梳理和盘点2022年中国汽车行业及汽车金融行业的重大政策、重大事件、人事变动及整体状况；从中国新车市场、新能源车市场、二手车市场、商用车市场等多维度，分析2022年整车企业的生存状况，解密汽车金融公司、银行、融资租赁公司、保险公司、汽车金融交易平台的应对策略，剖析行业存在的问题，企业面对的困境及破解思路；洞察消费趋势变化，预判未来机会。
2022年，尽管受到芯片结构性短缺、疫情反复、动力电池原材料价格高位运行和局部地缘政治冲突等多种不利因素冲击，但在一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，中国汽车行业仍逆市前行。中汽协数据显示，2022年中国汽车产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，全年产销量连续14年蝉联全球第一。
凭借自主品牌的内外发力和新能源汽车的一路狂飙，乘用车市场顽强生长，逆境下获得近2%的增长。其中，新能源乘用车累计售出567.4万辆，同比增长90.0%，新能源乘用车零售渗透率27.6%，同比提升12.6个百分点。进入存量市场的中国汽车消费呈现“新、国、潮”趋势。
但不容忽视的是，2022年的二手车市场出现罕见萎缩，商用车更是跌入谷底，产销同比下降三成，基建降速后的商用车在新能源与出口方面寻找突破口。
同时，各大厂商反馈，“受大环境影响，民众消费信心不足，客户贷款意愿下降，消费没有以前那么超前了。”综合各品牌厂商提供的金融渗透率数据，21世纪新汽车研究院估测2022年中国整体金融渗透率略低于2021年，为51.5%。
政策是2022年中国汽车行业的“强心针”。“安全”、“合规”是2022年汽车政策的两大关键词，促进汽车消费政策更是为“稳增长、促消费”立下了汗马功劳。（详见政策篇）
比亚迪市值突破万亿再次牵动新能源车神经；汽车电池产品、新能源公司涌现，新能源战略不断发布，国际巨头也持续转向新能源……背后是资本的力量：新能源汽车股权转让、股改、IPO融资消息频出；同样的场景同时在汽车金融领域出现：参股、控股和增资活动频现。（详见事件篇）
中国汽车市场的持续增长，吸引了各主体的眼光：无论是车企还是汽车金融公司，皆频频走马换将，而且大多属于高级核心管理层。（详见人事篇）
2022年，尽管受多重不利因素影响，但中国汽车产销量连续14年稳居全球第一。乘用车仍是绝对主力，新能源对乘用车的增长贡献度最大。但商用车产销出现大幅下降。全年汽车消费呈现出“新、国、潮”的特点。但注册新车数量下降，替换购比例增加，首购下降，显示人口红利持续下降。（详见市场篇）
新能源成了中国汽车行业的“救市主”，2022年，新能源乘用车销量同比增长90.0%。其中，自主品牌市场份额达到84.9%，仍牢牢占据主导地位，主流合资品牌则连续多年持续下滑。国内外头部企业强者恒强，传统燃油车企新能源产品竞争力提升，造车新势力走势分化。“汽车出海”成亮点，但盈利仍是大部分新能源车企待解的难题。新能源全产业链诱发巨大的汽车金融需求，各路机构纷纷进驻，以获取新能源红利。（详见新能源车篇）
尽管政策刺激意图明显，但依然挡不住二手车市场下行，新能源二手车成唯一亮点。伴随我国汽车市场进入存量市场，商业银行、汽车金融公司等金融机构开始将二手车金融市场作为“增量突围”的突破口。二手车市场交易对象的非标化、专家型消费、车商“小散弱”、电商交易平台的停滞不前、新能源二手车保值率偏低、残值难以估算等行业难点、痛点尚待解决。（详见二手车篇）
商用车的表现，折射出了疫情对中国经济的影响。2022年，中国商用车产销同比分别下降31.9%和31.2%，重卡成商用车重灾区，但海外市场表现亮眼，且新能源重卡成新增长点。商用车金融资金投放和利润规模双缩减，超融率、逾期率、利润率成三大难题。（详见商用车篇）
在汽车金融大家族里，各成员各自精彩，各自无奈，但它们又都不约而同地瞄准了新能源汽车市场：25家汽车金融公司2022年新能源汽车贷款金额同比增长90.68%；数字浪潮下的银行汽车金融业务抢滩新能源；正在加速出清，并回归租赁本源的融资租赁行业加大投入拓展新能源车业务，造车新势力更是对融资租赁业务模式青睐有加；新能源车险市场成核心增长极，全年保费有望达708亿元，同比增长102%；汽车金融交易平台也将新能源视为转型契机。（详见行业篇）
作为数字化智库型财经媒体领跑者，21世纪经济报道多年来一直关注中国汽车产业的发展和变化。为整合并强化资源，做大做强在汽车全产业领域的专业度和影响力，2021年11月成立21世纪新汽车研究院，重点关注智能电动汽车时代汽车发展新趋势，研究从生产端到消费端乃至整个汽车产业链的重塑等重大课题，制作与发布相关研究产品与报告，致力于促进整个汽车产业链条资源的有效整合与利用，推动和塑造更好的汽车全产业链生态圈。
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