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21世纪经济报道记者 宋豆豆 广州报道
2月28日，广汽本田型格HATCHBACK正式上市，共推出1.5T燃油版(240TURBO)和2.0L e:HEV版共6款车型，CVT版本指导价14.89-17.19万元，e:HEV版本指导价16.99-18.29万元。其中，燃油版车型还提供了手动挡版本，指导价13.99万元。
型格HATCHBACK作为型格的两厢版本，在外观设计上延续了三厢车型的设计，但尾部经过重新设计后采用掀背式造型，贯穿式尾灯让整体视觉效果更加紧凑。尺寸方面，车长较三厢版略有缩短（三厢版为4689mm），其余保持不变，长宽高为4563/1802/1415mm，轴距为2735mm。
动力方面，型格HATCHBACK提供两套动力系统选择，分别是1.5T燃油发动机和2.0L e:HEV混合动力系统。其中，1.5T车型可以搭配CVT变速箱或6速手动变速箱，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛米；2.0L e:HEV车型使用第四代i-MMD混动系统，最大功率135千瓦，总扭矩达到315牛米。根据官方数据，油电混合模式下，新车WLTC百公里综合油耗为4.5L。
广汽本田官方表示，型格HATCHBACK的加入，让型格品牌成为市场少有的拥有双动力类型（240TURBO/2.0L e:HEV）、3大动力组合（MT/CVT/HEV）、2大车身形态（三厢/轿跑）的“性能矩阵”。
目前紧凑型两厢燃油车市场上，除了姊妹车型东风本田思域HATCHBACK之外，型格HATCHBACK还将面临来自大众高尔夫和福特福克斯的竞争。
事实上，与思域相比，诞生于1985年的Integra历史并不长，起初只不过是一款本田希望在A级车市场临时救场的尝试；1989年第二代型格脱离Quint车系独立，向着性能车范畴进发，逐渐在市场上有了姓名；1995年第三代型格推出Integra Type R车型；2001年本田推出第四INTEGRA，搭载K20A i-VTEC发动机，走向高光时刻；2021年底作为广汽本田全新战略中型车，型格上市，INTEGA车系首次以国产身份进入中国市场，自上市以来累计销量超9万辆。
2023年汽车市场开局不利，2022年受供应链危机影响较为严重的广汽本田也承受着不少压力。为寻找新的增长点，广汽本田加快产品投放，一周内连续推出ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK两款新车，希望借助新车撬动更多年轻消费群体。此次型格HATCHBACK新车6个版本中有两个版本属于混动车型，在自主品牌和合资品牌均发力混动汽车市场的当下，型格HATCHBACK能否成为增量抓手，有待市场给出答案。
