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高质量发展调研行走进空天飞行科技产业化基地、科考码头以及多家涉汽车制造科技企业
广州在今年全市高质量发展大会上提出，要坚持实体优先、创新引领，为高质量发展夯实牢固根基。深入实施创新驱动发展战略，坚持战略科技力量面向经济建设主战场布局，打通“科技—产业—金融”良性循环，努力把科教人才资源优势转化为创新发展胜势。
在近日举办的广州高质量发展媒体调研行中，新快报记者走进南沙区中科宇航产业化基地、广州海洋地质调查局科考码头和多家与汽车制造相关的科技企业，看广州如何以创新为引擎，激发经济发展新动能。
■采写：新快报记者 杨喜茵 陈慕媛 ■摄影：新快报记者 林里 李小萌 邓迪
样本1 飞天
国内首个全产业链
商业航天产业化基地
填补空白挺起“脊梁”
调研一行走进中科空天飞行科技产业化基地——中科宇航打造的运载火箭产业基地，其坐落于广州“双核”之一的南沙。作为国内首个全产业链精益化、数字化、智慧化的商业航天产业化基地，它将填补广东在航天制造业上的空白，为在新的高度挺起广东现代化建设产业“脊梁”贡献南沙力量。
据悉，该基地总规划占地面积约600亩，其中一期用地100亩，主要用于开展系列化固体、液体运载火箭的生产、试验、总装及测试工作，年产可达30发运载火箭，将带动上下游产业链实现千亿级规模。
中科宇航(广州)装备工业有限公司总经理胡小伟表示：“我们要不断地在技术上进行创新，因为航天是个高科技行业，只有通过技术的进步与创新，才能从质量上、成本上取得优势。”他告诉记者，火箭的生产、总装需要比较完整的产业链，他们将运用南沙的技术、资金、土地等各方面的支持来进行产业规划。
样本2 下海
建好科考码头强化保障
支持大洋科考深海研究
广州海洋地质调查局聚焦深海进入、深海探测、深海开发重大需求，发挥能源资源勘探开发、深海关键技术装备研发、重大科学问题研究等方面的优势，依托重大装备建造，汇聚科技力量与资源，建设深海科技创新中心，打造深海装备科技力量。
新快报记者探访了广州海洋地质调查局科考码头。采访得知，南部码头及岩心库是深海科技创新中心的又一重点建设项目。该项目位于广州市南沙区龙穴岛东北角，于2020年10月动工建设，2022年12月正式启用，是世界一流的绿色科研港区。南部码头占地约300亩，码头岸线1000米，建有5个科考船泊位，泊位总长700米。码头通过支航道与广州港主航道相连，具备船舶停靠、备航补给、指挥调度、维修养护等功能，满足全球科考船停靠用水用电标准，同时具备200年一遇防洪能力，是我国开展大洋科考合作和深海科技创新的重要支撑设施。
广州海洋地质调查局基建处副处长许晓东介绍：“广海局是国家公益性、基础性、战略性的海洋地质调查科研单位。从事的主要工作是海洋地质矿产资源调查、海上能源调查以及相关的科技研发。”他表示，广州海洋地质调查局科考码头是去年12月28日投入使用的，主要提供保障作用，“如果没有这样一个码头，我们的船舶就会无处可停，我们的岩心没有地方可以储存。它对海洋能源的战略安全、科研考察和科技创新，都起到一个重要的支撑作用。”他还提到，岸线资源是非常宝贵的，南沙在龙穴岛为其规划了科考码头，是一个非常大的支持。
样本3 上路
战略布局新能源车产业链
转型机器人自动化生产线
广州海缝汽车零部件有限公司于2007年落户广州南沙，主营传统汽车和新能源汽车钣金和铝合金冲压、焊接、涂装等零部件的加工和制造，拥有自主研发、设计和制造模具的能力。广州市人大代表、广州海缝汽车零部件有限公司总经理郭晓欣介绍说：“各方对中小制造业的支持，为我们创造了更多的平台与机会。”他表示，“南沙方案”出台后，作为南沙本土企业，广州海缝也共同助力方案落实落细。在“双碳”背景下，新能源汽车属于现在，也代表未来。虽然该公司的体量大部分是传统燃油车，但已经做好了整体规划转型的准备，包括设备导入及生产模式，已经往新能源板块靠拢，智能化、数字化、绿色化将是该企业未来的战略布局，这也是该公司作为本土企业的担当。
在日前的走访调研中，新快报记者了解到，在汽车电动化，网联化，智能化，共享化的浪潮下，4S店、传统经销商模式受到很大的挑战，作为汽车经销商集团的广州南菱汽车股份有限公司积极拥抱造车新势力。“三年前，南菱已经开始布局新能源汽车，今年1月份新能源车的销售在整体占比中提升了5%-10%。”南菱汽车副总经理乔永超说，近年来南菱与新能源汽车品牌探索更多合作机会，经营版图也在不断丰富，去年有3家AITO店以及4家大众HUB店开业，未来南菱也将全面融入新能源汽车产业链布局。在服务方面，该公司也将更注重圈层打造，通过增强客户互动体验感，用心为客户缔造购车用车空间，并在服务与数字体验加持下，构建强情感体验模式，增强客户黏度。
“每个机器人上都安装了不同数量的视觉盒子，这是我们给机器人安上的‘眼睛’，它让机器人能更精准地完成涂胶检测、引导抓件、防错识别、精度测量、AI缺陷识别等生产领域所需的各种功能。”在瑞松科技为长安马自达汽车打造的四门两盖装配生产线上，机械臂有条不紊地摆动，平均耗时54秒就能完成一台整车。据了解，这是国内首条自主研发并率先量产的柔性智能车门装调线，每年能为企业节省人力成本超千万元。
成立于2012年的广州瑞松智能科技股份有限公司，十年来专注于机器人、工业软件及智能制造领域的研发、制造、应用和销售。瑞松科技在国内汽车智能装备领域处于领先地位，是国内最具规模的汽车装备技术研发生产商，为汽车制造行业提供大量各系列焊接、装配、搬运、涂装等机器人自动化生产线。
“在上个世纪末，我们在汽车领域几乎没有谈判资本，如今中国在汽车生产领域能被‘卡脖子’的内容已越来越少。”全国政协委员、瑞松科技董事长兼总裁孙志强表示：“高端装备制造业是支撑国家高质量发展的重要环节。希望国产机器人产业能够往更高端的领域延伸，提升我国高端装备制造业的国际竞争力。”孙志强介绍，当前瑞松科技正大力推进数字化转型。该公司基于工业互联网的智能制造云，可为各类工业企业提供数字工厂云平台、产品生命周期管理、制造实时数据采集、大数据可视化平台服务、焊接信息管理平台服务、焊接数据库专家系统、设备运维及工艺管理云平台服务，为整个工业价值链赋能。
