原标题：碳达峰与碳中和目标下的汽车与交通转型机遇与挑战
汽车
作者：陈佳娜EO
14 分钟前
[亿欧导读]
1月16日的百人会国际论坛上，围绕“碳达峰与碳中和目标下的汽车与交通转型”主题，来自欧、美、日、韩等政府部门、行业机构、学者及企业代表，分享国际国内新能源汽车产业的发展形势、行业政策及企业行动经验。
题图来自“外部授权”1月15-17日，第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）在线上成功举办。本届论坛以“新发展格局与汽车产业变革”为主题，3天会期内接连举办2场高层论坛和7场专题论坛，广泛邀请200余位来自政府部门、行业组织、学术机构与汽车、交通、能源、通讯、科技等企业代表开展深入交流，吸引超过1500万人次线上参会。
2020年我国在联合国大会上明确提出，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。碳达峰、碳中和的目标给汽车行业带来了新的考验，也为新能源汽车产业的进一步发展提供了机会。新能源汽车产业将如何发挥作用，相关政府、行业机构、企业应如何协同共进，推动碳达峰、碳中和目标的达成。
1月16日的百人会国际论坛上，围绕“碳达峰与碳中和目标下的汽车与交通转型”主题，来自欧、美、日、韩等政府部门、行业机构、学者及相关企业代表，分享国际国内新能源汽车产业的发展形势、行业政策及企业行动经验，助力碳达峰、碳中和目标实现。
实现碳达峰与碳中和目标的汽车与交通政策进程
“做好碳达峰、碳中和工作”是2021年的重点任务。“十四五”规划建议，降低碳排放强度，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值，制定2030年前碳排放达峰行动方案。相关政府部门亦制定针对性措施以推动目标达成。
交通运输部运输服务司副司长蔡团结分享了关于推动绿色低碳发展的四点想法。一是优先发展城市公共交通，努力实现公众出行的低碳化；二是要深入推进运输结构调整，努力实现货运物流的低碳化；三是加快推广应用新能源汽车，努力实现运输工具的低碳化；四是加强交通拥堵的综合治理，努力实现路网运行的低碳化。
生态环境部应对气候变化司司长李高认为，汽车行业应顺应绿色低碳发展的大方向，锚定碳达峰、碳中和目标，深入推进产业变革，加快向低碳、近零碳、零碳深度转型，从全生命周期去不断持续地减少碳排放和污染物排放，实现我国汽车产业的弯道超车，在推动国家碳达峰、碳中和目标的过程中，实现汽车行业自身的高质量可持续的发展。
在推动碳达峰、碳中和目标实现过程中，政府通过碳税、碳交易、双积分等政策措施，鼓励汽车产业节能减排。中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，碳中和是我国绿色和可持续发展的重大发展战略，交通节能减排是实现交通强国的重要战略举措，开发新能源推广、应用新能源汽车是节能减排的必由之路。新能源汽车从实施产品补贴过渡到碳交易与碳奖励，是支持和促进新能源汽车国家战略新兴产业健康和快速发展的必要政策。车联网实时大数据平台是支撑新能源汽车四位一体、综合减排措施的必需技术平台。
英国驻华大使Caroline Wilson（吴若兰）分享了英国在迈向零碳道路交通目标的措施。2020年11月，英国首相宣布了“绿色工业革命”10点计划，政府将投入120亿英镑的资金用于这项计划，并支持多达25万个工作岗位。“绿色工业革命”10点计划的非常重要一环是要在2030年前禁售汽油和柴油新车，到2035年，所有新售车辆必须都为零排放车辆。这也就意味着英国将成为七国集团当中第一个彻底实现道路交通系统脱碳的国家。
联合国开发计划署（UNDP）驻华代表Beate Trankmann（白雅婷）对中国交通电气化提出四点建议。一是从整体上看待汽车的碳足迹，对电动汽车全生命周期的排放进行监管；二是通过双向充电实现分散式存储，通过车辆到电网（V2G）实现车辆电网整合（VGI），最大程度上发挥储能的作用；三是将乡村振兴战略与新能源汽车发展相结合，确保在逐步淘汰传统内燃机车辆的过程中，出台低收入家庭“以旧换新”用上电动汽车的政策；四是促进氢能和燃料电池汽车（FCV）的发展，以绿氢为远景加速中国的脱碳进程。
碳达峰与碳中和目标下的企业战略与活动
企业是推动实现碳达峰、碳交易目标的主体，来自国际国内新能源汽车产业的相关企业代表亦分享了企业在碳达峰与碳中和目标下的企业战略与活动。
特斯拉中国区总经理王昊分享了特斯拉作为电动汽车先行者的战略思考。王昊表示，电池是电动汽车生产过程中碳排放占比比较大的部分，相对于传统化石燃料的一次性提取和使用，电池材料的优势在于可以循环使用，特斯拉致力于让退役电池百分百的回收利用；车辆和零配件的生产运输环节也是碳排放的重要来源，因此特斯拉坚持本地化生产，不断提高零配件的国产化率；如何在安全的前提下延长电池和车辆的使用寿命、降低单车能耗等也是特斯拉的研发重点。
现代汽车集团中国区总裁李光国分享了韩国政府氢能产业培育计划。韩国计划在2030年前生产85万台氢燃料电池车，建设600个加氢站。现代汽车集团作为产业界代表，在氢能领域具有丰富的经验和过硬的技术实力，与韩国氢能经济委员会一起建立氢能生态，制定相关法规，推动氢能普及工作。现代集团预计在2030年前出售约50万台氢燃料电池汽车和70万台氢燃料电池。
宝马集团董事长齐普策以视频形式做主题演讲时表示，中国政府碳达峰、碳中和目标的提出，令宝马集团深受鼓舞，宝马集团全力支持中国达成上述目标。齐普策分享了宝马集团对于可持续发展理念和实践的三个主要观点，一是必须树立重大目标，同时确保各项进展汇报工作透明；二是汽车的全价值链环节，所谓“从摇篮到坟墓”，都需采取行动。这要求跨行业合作；三是可持续产品必须是消费者所向往的，因为这是对消费者最佳的激励因素。
对于汽车产业而言，碳达峰与碳中和目标的提出，既是新能源汽车产业发展的重大机遇，也对政府、行业机构、企业提出了进一步的挑战。碳达峰、碳中和目标是全产业的共同课题，产业各方应协同共进，合力推动目标达成，共建可持续发展的汽车产业。
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