原标题：引入投资约3亿元！特锐德或迎盈亏拐点 来源：凤凰网青岛
站在“新基建”风口上的特锐德，因其子公司特来电通过增资扩股引入战投，再次成为外界关注的焦点。
2021年1月19日晚，特锐德发布公告，同意子公司特来电通过增资扩股方式引进战略投资者，本次增资总金额约3亿元，投前估值约为130亿元。目前，新加坡政府投资公司GIC Private Limited（以下简称“GIC”）、上海久事(集团)有限公司（以下简称“久事集团”）、山东铁路发展基金有限公司（以下简称“铁发基金”）等国内外知名、强资源的战略投资者已通过其投资工具公司入股特来电。
众所周知，特来电早在2019年底进行过一轮融资，时隔一年多时间再次融资，是否意味着其主营业务充电运营板块发展，将迎来拐点？
特来电引入3家战投增资约3亿！
1月19日晚，特锐德发布公告称，公司日前同意子公司特来电通过增资扩股方式引进战略投资者，本次增资总金额约3亿元，增发股份的价格为14.6元/股，投前估值约为130亿元。GIC、久事集团、铁发基金等国内外知名战略投资者，通过其投资工具入股特来电，增资金额分别约为2亿、0.5亿、0.5亿，累计增资约3亿元。
据悉，本次增资完成后上述投资者将分别持有特来电1.5036%、0.3756%、0.38%股权。认购价款中2057万元入公司注册资本，2.8亿元入公司的资本公积。截至目前，特来电已收到约3亿元的增资款，并完成相关工商登记变更手续，取得了由青岛市崂山区市场监管局换发的《营业执照》。
此次确定参与特来电增资的三个投资者，均来头不小。GIC是全球顶尖的投资公司，身为长期价值投资者，GIC以其独特的优势广泛投资于各大资产类别，包括房地产、私募股权、股票及固定收益。而将城市交通、体育产业、城市更新和资本经营等四大板块作为集团核心业务的久事集团，显然在城市交通板块可以与特来电形成协同业务。
作为山东铁路投资控股集团有限公司子公司的铁发基金，是山东省政府主导设立的专项建设基金，主要为山东省的铁路建设进行资金筹措、铁路投资以及资本运作，具有优质的铁路产业链资源优势。
特来电缺少资金吗？
新基建风口已来，站在风口上的充电桩行业，机遇挑战接踵而来。
2014年，特锐德成立特来电，用来打造公司的第二增长曲线。特来电作为特锐德旗下汽车充电生态网的运营主体，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。2014年到2019年公司投入已超过50亿元，仅在研发上就投入了10亿元。
另外，2017年末、2018年末、2019年末，特锐德公司短期借款规模分别为24.52亿元、28.95亿元和39.38亿元，占负债总额的比例分别为27.30%、29.46%和34.87%；合并口径资产负债率分别为73.15%、73.56%和75.46%，资产负债率水平较高。
较高的资产负债率水平降低了公司财务抗风险能力，从而在一定程度上限制了公司未来业务的快速发展。
根据特锐德第三季财报，公司2020年前三季度实现营业收入46.16亿，其中，实现扣非后的归母净利润6792.35万，同比下降49.03%。经营活动产生的现金流量净额亏损4.82亿元，同比下降751.16%。由此可见，其业绩表现不容乐观，且承受较大的现金流压力。
显然，在国内全力发展新基建的大势之下，特锐德并没有交出一份合格的成绩单，面临的资金压力也不容小觑。此时间节点下，特来电通过增资扩股引入战投，将为企业发展带来怎样的“东风”？
此次特来电战投引进有何意图？
在新能源汽车蓬勃兴起的过程中，新能源汽车基础设施更是成为资本市场的热点之一。充电桩等配套产品显然也将迎来广阔的发展空间。而此次3亿元增资款，也将为特来电带来不小的发展红利。
一方面，引入战投特锐德将与战略投资者充分利用各自优势实现1+1>2，谋求双方协调互补的长期共同战略利益，加大在电力设备以及新能源汽车充电业务等领域的合作，提升上市公司的综合竞争力和影响力。此次融入的久事集团在主营的城市交通板块显然与企业相契合。
浙商证券出具研报认为：特来电2021Q1充电量有望翻倍，全年充电运营电量有望达到40-45亿度，其中自营电量有望达到18-20亿度，充电运营营收将达到17亿元以上。并且公司今年充电运营板块有望接近盈亏平衡点，正式步入充电运营盈利时代。此外，特斯拉大幅降价，也将进一步刺激第三方运营商继续加快布局充电设施。
由此来看，
另一方面，特锐德引入战投，还可达到补充流动资金的目的，有利于缓解公司营运资金压力，支撑未来业务发展壮大，将更多的资金投入到产品研发和布局；并且起到优化资产负债结构，提升财务抗风险能力的重要作用。
