自动驾驶汽车初创公司AutoX今天宣布，其在中国深圳的部分无人驾驶出租车正在运送客户，而这些客户无需操纵者或安全驾驶员。该公司声称，这是去年在中国部署的第一套全无人驾驶汽车，可能是继Waymo的全无人驾驶计划在亚利桑那州凤凰城启动之后运营的第二套。
无人驾驶汽车技术已经开始改变整个行业。TuSimple，Einride和其他公司已经为运输原木，集装箱，客户和其他贵重货物的自治系统筹集了数千万美元。一些专家预测，冠状病毒的爆发将加速采用自主交付解决方案。尽管公众对自动驾驶汽车存有疑虑，也需要对汽车进行定期消毒，但他们仍希望通过限制驾驶员与驾驶员的接触来最大程度地减少疾病的传播。
过去一年来一直在深圳和上海进行无人驾驶测试的AutoX表示，目前有多达25个自动驾驶出租车在没有安全驾驶员的情况下运行。他们配备了该公司的第五代系统，该系统集成了包括激光雷达传感器，雷达和“盲点感应套件”在内的感应技术，AutoX声称该技术可以处理近距离行人，骑自行车和宠物的密集交通场景。
“目前，完全无人驾驶的Robotaxi车队尚未向公众提供乘车服务。RoboTaxi游乐设施是私人的，因此乘客已经意识到该游乐设施将是无人驾驶的。”一位发言人通过电子邮件告诉VentureBeat。“我们计划不断增加完全无人驾驶的车队规模，并与我们的合作伙伴和市政部门紧密合作以实现这一目标……我们正在不断扩大规模，以扩展到更多城市。目前，我们已经部署在上海，深圳，武汉，芜湖，广州和圣何塞。我们拥有100多辆自动驾驶汽车，累计行驶了数百万英里。”
AutoX于8月正式启动了其商业机器人出租车服务RoboTaxi。它首先在嘉定区上市，最初有100辆车。可以通过阿里巴巴的AutoNavi地图和导航应用程序以及位于上海的出租车车队服务Leztgo预订乘车服务。(Letzgo的员工在4月开业的AutoX上海运营中心运营RoboTaxis。)
AutoX由普林斯顿大学前助理教授肖建雄创立，他还兼任公司首席执行官。Xiao于2016年推出了AutoX，其目标是通过名为AI Driver的全栈系统“民主化”自主权，该系统包含固态激光雷达传感器，高清摄像头以及充当系统大脑的计算机。他经常声称公司秘密秘诀的一部分是定制设计的控制单元，称为XCU，表面上比竞争对手的解决方案提供更快的处理速度和更多的计算能力。
今年七月，AutoX成为第三家公司Waymo和Nuro后获得许可证从机动车的加利福尼亚部门(DMV)授权其圣何塞的指定部分中测试在街道上完全自主驾驶车辆。它跟随AutoX与GrubMarket.com和当地杂货店DeMartini Orchard合作，于2018年8月在圣何塞进行了自动杂货配送试点。
AutoX声称是中国第一家部署自动驾驶汽车的无人驾驶汽车初创公司，该汽车可以达到每小时50英里的时速，并且是首批将汽车与上海基于5G的车到基础设施(V2X)技术连接的汽车之一，使他们能够与道路基础设施和交通信号灯进行通信。该公司由阿里巴巴支持，总部设在香港，迄今已从即插即用风险投资公司，香港科技园公司和东风汽车集团获得了超过1.601亿美元的风险资本融资。
一月份，与Pony.ai，百度，WeRide，滴滴等公司在国内竞争的AutoX表示，它将与菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)合作，在中国和亚洲其他国家/地区推出机器人出租车服务。去年，AutoX宣布与NEVS合作，到2020年底在欧洲部署自动出租车出租车驾驶员。
