原标题：2020盈利预增50%~70%！中国重汽做对了什么？
近日，上市公司陆续发布2020年年度业绩预告。在经历了2020年的疫情之后，那些业绩预喜的公司，无疑将更受外界关注。
2021年1月26日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司（以下简称“中国重汽”）披露了2020年度业绩预告，其中显示中国重汽2020年度业绩预喜，净利润及基本每股收益较去年同期均有所增长。
回顾中国重汽的2020，绝对是值得纪念的一年。在国企混改的利好加持下，企业着力扩内需增产能，不仅实现了业绩的逆势上扬，也进一步夯实了业内的龙头地位。
一连串大项目的落地、投产以及一个个新纪录的突破、超越，无形间重塑了中国重汽的品牌影响力。而随着旗下黄河品牌的脱颖而出，勇闯行业新蓝海的中国重汽，又将在后市交出怎样的成绩单？
图片来源：客户提供盈利预增50%~70%！中国重汽2020年业绩预喜
2021年1月26日，中国重汽发布了2020年度业绩预告。根据公告显示，中国重汽2020年全年预计业绩同向上升。
具体来看，报告期内中国重汽实现归属于上市公司股东的净利润为盈利18.35亿元-20.80亿元，与去年同期相比上涨50%-70%，扣非后的净利润为盈利17.32亿元-19.62亿元，同比增长50%-70%，表现突出。
此外，中国重汽的基本每股收益在报告期内实现盈利约2.73元-3.10元，同样交出了一份亮眼的成绩单。
2020年，是“十三五”的收官之年，也是山东开启国企全面混改的一年。国企混改不仅是国企谋发展、谋进步、谋壮大、谋改革的必由之路，还是政府以及国企监管单位促进国企发展的重要途径。
在山东省公布的国企混改名单中，中国重汽同样在列。2020年9月底，山东重工集团完成了对中国重汽集团的战略重组，潍柴、山推、中通客车、中国重汽、陕汽重卡等品牌聚集一堂，山东重工一跃成为中国商用车市场的领头羊，重卡等产品销量跃居世界前列。
通过山东省层面实施的国企混改，不断促进资源向具有核心竞争力的优势企业集中，中国重汽的产业集群效应越来越突出。在这样的大背景下，中国重汽越来越心无旁骛专攻主业，而复盘公司在2020年的亮眼表现可以发现，国企混改实际上只是推动企业业绩上升的一部分原因。
那么，让中国重汽业绩逆势上扬的真正原因到底是什么？
逆势上扬！中国重汽做对了什么？
新年伊始，中国重汽便延续了自2020年以来在股市上的上涨态势。而其持续上涨背后所体现的，正是中国重汽在行业中的产品市场竞争优势突出，龙头地位逐步得到了资本市场的认可。
火车跑得快，全靠龙头带。企业“一把手”的决策能力，在很大程度上也代表了一家企业的发展水平。
自2018年9月1日挂帅中国重汽集团以来，谭旭光就对集团进行大刀阔斧的改革，确立了心无旁骛攻主业的企业发展理念，在主动清理非核心业务的基础上，着力发展主营业务商用车，实现了业绩上的突飞猛进。
在企业文化构建方面，谭旭光引入“一天当两天半用”以及“不争第一就是在混”等积极向上的文化，激发企业员工的生产积极性。
同时，针对公司内部运行过程中存在的问题，谭旭光着力解决解决核心干部年龄偏大、人员流动性不足、机制僵化等问题，在企业的体制机制上实现了从“成本”向“资本”的转变。
在短短两年时间里，被业内人称为“谭大胆”“谭疯子”的谭旭光带领中国重汽跑出了高质量发展的2.5倍加速度。即使在受疫情影响的2020年，中国重汽仍然逆势加速，取得了一系列重大突破。
2020年12月29日，中国重汽集团年产销突破50万辆发布仪式在济南卡车制造部总装车间举行。50万辆这一数据不仅打破了中国重汽年生产商业车的最高纪录，也标志着中国重汽的改革取得了阶段性的实效。
某种程度上来说，高产量意味着高销量，也意味着市场对其产品的认可。突如其来的新冠疫情，让多数企业的发展被迫按下暂停键，停工停产成为常态。在这一大背景下，中国重汽于正月初三，也就是疫情防控最为严峻的时刻在业内率先实现复工复产。
率先复工的中国重汽不仅为行业的整体复苏注入了强心剂，还以自身的积极行动，带动上下游企业实现联动，从而为整个产业链的平稳运行提供压舱石。
作为一家国际化的跨国公司，中国重汽积极融入“以内循环为主体，国内国际双循环相互促进”的新发展格局，通过打通国内大循环，对冲疫情对于海外市场的冲击。
一方面积极推动复工复产，在主营业务领域取得历史性的突破，另一方面在具有潜力的高端重卡市场上，中国重汽同样也取得了令人瞩目的成就。
2020年11月30日上午，汕德卡月产销1万辆暨交车仪式隆重举行。这也是继3月份汕德卡月产销突破5000辆后，其创造的又一项月产新纪录。中国重汽的高端品牌汕德卡2020年全年产销突破7万辆，同比增长7倍以上。
通过持续优化升级、精准发力细分领域，汕德卡获得了大量用户的追捧，中国第一高端重卡品牌口碑已经形成，“进口替代型重卡”已成为其品牌的代名词。
11月19日，山东重工（济南莱芜）绿色智造产业城—中国重汽智能网联（新能源）重卡项目投产暨首台车辆下线仪式在该项目总装车间隆重举行。
值得一提的是，中国重汽智能网联重卡一期项目实现了当年开工、当年投产的新成就。同时他们作为疫情中全省第一个开工建设的重大项目，打响了重大项目建设第一枪。在项目建设投产过程中，创造了新时代的“重汽速度”。
根据公开资料显示，中国重汽智能网联（新能源）重卡项目作为山东重工（济南莱芜）绿色智造产业城核心项目之一，总投资达150亿元，占地面积3106亩，建筑面积100万平方米。此外，凯傲智能叉车和智能网联重卡二期项目已在8月17日开工建设。其中，凯傲研发中心已于11月16日封顶。
据悉，项目将利用新能源、无人驾驶、人工智能等技术，将单一、传统的整车产品升级为新能源、智能网联绿色产品，把中国重汽打造成为国际一流的全系列商用车品牌。
图片来源：摄图网回溯2020这样一个充满不确定性的年份，抓住效率就是抓住发展的先机。显然，面对时代发展赋予的机遇，中国重汽率先出击，确立了自身的行业领先地位。接下来，伴随旗下黄河品牌逐渐脱颖而出，身处在山东实施新旧动能转换、厚植高端新兴产业的风口，中国重汽必然会迎来更为广阔的发展空间。
重塑黄河品牌，中国重汽驶入行业新蓝海
此前，谭旭光曾在公开场合提到“从目前各方面的分析预测来看，上半年商用车和工程机械行业将继续保持高位运行，延续当前的良好发展态势。所以我们必须全力以赴抢抓上半年机遇，大干100天，实现新跨越。”
围绕着大干100天的前进方向，中国重汽提出要加快从营销驱动向产品驱动转型。“中国重汽‘黄河’重卡等新产品导入要确保一炮打响，尽快上量，树立高端品牌形象。
可见，作为曾经民族骄傲的“黄河”品牌，在新发展格局下也将被赋予新的时代内涵，为中国重汽实现全年发展目标做好铺垫。
作为中国第一辆重型汽车，“黄河”在中国民族汽车工业发展史上具有重要的历史意义。
图片来源：客户提供60年前的1960年，济南汽车制造厂试制的8吨级载货汽车成功下线。这款车是当时国内第一代大吨位载货汽车，而这一车型，就是黄河JN150，也是中国最早的重卡。
而在随后很长的一段时间内，“黄河”这一品牌陷入了沉寂。如何重振“黄河”品牌，也成为时代留给中国重汽的一道考题。对此，谭旭光和他的中国重汽选择推陈出新，以新产品激活具有象征性意义的“黄河精神”。
60年后的2020年9月16日，中国重汽在济南奥体中心正式发布“黄河”牌全新一代高端物流牵引重型卡车。这一代产品瞄准快递、快运、冷链、长途普货等细分市场，着眼用户需求及痛点，基于中国重汽的大数据分析，分车型、分场景完成新一代干线物流车TCO要素定义及计算模型的搭建，从购车成本、燃料费用、轮胎费用、保养费用、维修费用等几大要素出发，进行自主定向开发及创新突破，并融合了最新的技术科研成果。
在物流行业推崇标载化配置的当下，大马力+小速比的配置深受市场欢迎。黄河重卡所拥有的正是这样可以有效应对多种复杂路况的功能。
同时，为减小风阻系数，黄河重卡基于仿生设计的流线造型，联合国内外知名CFD分析咨询公司进行了52轮列车风阻和外流场设计优化，这也成为其产品最突出的特色。
从黄河JN150到新一代高端重卡“黄河”的发布，中国重汽始终走在行业发展前沿，将黄河精神厚植入集团产品文化之中，既不失传统文化的厚重感，又有新兴科技的时尚感。
此外，随着主要生产“黄河”品牌高端重卡和全新一代豪沃TH7重卡的中国重汽智能网联（新能源）重卡项目正在全力建设，未来也将利用新能源、无人驾驶、人工智能等技术，将单一、传统的整车产品升级为新能源、智能网联绿色产品，把中国重汽打造成为国际一流的全系列商用车品牌。
