图片来源：视觉中国记者／袁伟腾
近年来，网约车行业获得高速发展。据第三方数据调研机构易观统计，2020年中国网约车市场整体交易金额达2499.1亿元；《2020-2025年中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》也指出，截止到2020年3月，我国网约车用户规模达3.62亿，占网民整体的40.1%。
虽然用户激增，资本看热，但网约车行业在发展的过程中也出现许多问题。近日，多名网约车司机向界面新闻表示，在花小猪打车平台上完成订单时，遇到了乘客拒付款，司机收不到车费的情况。
在青岛做兼职司机的孙先生告诉界面新闻，“下车前提醒乘客付款，一般都能很快支付。”但他有一笔去年12月跑完的订单，直到今年1月才发现乘客仍未支付车费。
他随即打电话联系花小猪打车客服，却被客服告知每天都在发消息催促乘客，只不过乘客一直没有付款，他们也没办法。
气愤的孙先生将自己的经历写进了微博，很快便有花小猪打车的工作人员来联系他，并催促乘客完成了支付。
无独有偶，来自厦门的刘先生也遇到了乘客拒付款的情况。根据刘先生提供给界面新闻的花小猪司机端APP截图，这项未支付的订单完成于1月16日，在随后的半个月内，平台多次通过短信、智能电话、应用消息、微信公众号等方式提醒乘客，但该乘客仍未完成支付，而刘先生也没能收到应得的车费。
“我向花小猪平台反映，他们答应会帮忙进行催款。APP界面显示花小猪大约一周会催款一次。”刘先生担心再等等花小猪平台就不管了，账也就变成了“死账”。
刘先生展示的催款进度；图源受访者河南的王女士是一名自由职业者，孩子今年刚上幼儿园，为减轻家里的负担，她决定出来跑车，没想到也碰上了收不到车费的麻烦。据王女士提供给界面新闻的截图显示，一项1月2日的订单，乘客至今仍未付款。
王女士曾向平台寻求帮助，但结果同样不尽人意。“我咨询客服，客服都是官方话，一直说催乘客付款，就是迟迟不到账。我要求客服把客户的电话给我，我自己催，客服不给，说不方便。”
“他们（客服）一直都这样，对司机来说，一点保障都没有。”王女士总结道。
截至发稿时，黑猫投诉平台上“花小猪打车”条目投诉量达2694条，其中大部分都是由收不到车费又寻求客服帮助无门的司机所发出。
为防止乘客赖账，部分花小猪司机要求乘客在下车前必须完成支付，这一定程度上给乘客造成了困扰。厦门的文女士就和一位花小猪司机产生了矛盾，年前她拿年货回家坐车，还没到目的地司机就催促她付款，几句话不合两人吵了起来，最终事件升级到她被司机辱骂。
“司机就说赶紧付，之前一堆人跟死人了一样不付钱，”文女士在一则微博里写道，“下车骂咧咧地说我这种是不是欠打。”她告诉界面新闻记者，事件发生后她在上网搜索，发现这种情况“很普遍”，“如果乘客想要下车后支付，司机就会强制锁车门来威胁客人。”
文女士回忆，司机表现得完全不怕投诉，“连说两次让我尽管投诉”。随后她联系客服，后者代表司机向她道歉并承诺会对司机加强管控，平台也退回了文女士的12元车费。文女士询问客服加强管控的具体做法，客服却表示不便告知具体细节。
对于上述相关问题，界面新闻记者向花小猪打车方面问询，对方表示，要求乘客在车内支付订单是对司机权益的保障。如果乘客不支付费用，花小猪会通过端内提醒、短信、公众号等方式提醒乘客支付，司机也可以通过虚拟号码联系乘客付款。如乘客不支付费用，将无法继续叫车。
花小猪打车是滴滴出行推出的独立打车品牌，在上线初期便以低价格、低门槛和高补贴引发关注。据天眼查官网，花小猪打车由北京小桔科技有限公司完全控股，滴滴出行也由该公司运营。
但在孙先生看来，滴滴出行就是一个更加“正规”的网约车平台。“滴滴平台在乘客结束订单2小时后，如果乘客没有付款，平台是会为司机垫付的。”他告诉界面新闻记者，自那以后，自己更多使用滴滴出行，已经很少用花小猪跑车了。
滴滴出行的垫付规则（节选） 
