原标题：货拉拉23岁女顾客“死亡之旅”致命六分钟发生了什么？
2月6日晚，23岁的车莉莉（化名）叫了一辆货拉拉，她想着年前搬进新住址，然后回家过年，给敬爱的爷爷过生日，却没想到这是一场致命之旅。
当晚21点24分，车莉莉工作群发消息与同事互动，并无情绪异常，短短六分钟后，货拉拉司机在曲苑路先后拨打120和110，称车莉莉跳窗。经过数日抢救，医生依然未能挽回车莉莉年轻的生命。因抢救无效，车莉莉不幸去世。
家属称，司机向警方供述，面包车三次偏航，但因证据不足，涉事司机三天后便被警方释放，目前警方还在补充调查中。
直到2月21日晚，货拉拉才在官微回应称，已成立专项调处理小组，将继续全力配合警方工作，对于该事件中平台应当承担的责任，货拉拉绝不会有一丝逃避。
雷达财经注意到，货拉拉车上并无录音设备。有行业人士称，该事件给货拉拉敲响了安全的警钟。
诸多疑云待解
2月21日晚，网友“今夜的风格外喧嚣”微博详细介绍了2月6日出事当晚的情况，车莉莉因搬家需要，通过货拉拉平台预约了一辆面包车。大约晚上20点30分左右，面包车抵达车莉莉约定地点，并于21点17分发车，车莉莉跟车同行。此前居住的房屋到车莉莉租住的新家，车程不到10公里。
据聊天记录截图，车莉莉当晚21点24分还曾在工作群发消息与同事互动，并无情绪异常。可惨剧就在短短六分钟内发生。
21点30分左右，货拉拉司机在曲苑路先后拨打120和110，称车车莉莉在岳麓区曲苑路跳窗，后被120紧急送到岳麓区航天医院抢救。
车莉莉被送往医院后，连续接受两次手术。2月7日凌晨2点左右，结束第一次手术，医生说颅压依然过大，需要进行第二次手术。2月7日早上5点左右，第二次手术结束后，车莉莉被送进重症监护室。2月8日，医生告知家属，车莉莉体内出现高钾、尿崩的情况，最好的结果是植物人。在此期间，家属多次联系货拉拉，对方均未予以回应。
2月10日，因抢救无效，车莉莉不幸去世。
车莉莉家属在接受澎湃新闻采访时称，23岁的莉莉是湖南岳阳临湘人，在长沙某互联网公司从事招聘类工作已有一年多时间，“平时里生活态度积极，是一个优秀女孩。”事发后，家属曾按照司机的行车轨迹自驾行驶，“最后发现司机绕道而行三次偏航的地点都是很偏僻的角落。” 警方曾告知家属，涉事司机在笔录中称，车莉莉是因为路线偏航而选择“自己跳窗”。
夜里九点、三次偏航、跳窗后脑着地、车内无录音录像监控……诸多因素叠加，疑云仍未拨开。上述自称车莉莉弟弟的网友质疑，一个从事搬家工作两年之久的司机，路程不过10公里，为何三次偏离了导航规划的路线，舍近求远选择一条没有监控的道路？这短短的六分钟里到底发生了什么？为什么货拉拉的车上仍然没有任何录音录像设备？货拉拉作为网约车平台方，难道就没有任何的监督措施来确保乘客的安全？这些也是公众心头之疑惑。
2月21日晚，货拉拉回应称，已经成立专项处理小组，目前正在约定商谈善后的时间。目前，对该事件长沙警方的调查仍然持续，尚未形成定性结论。最新消息显示，涉事货拉拉司机已经被释放。
面对多方争议，新华社评论称，年轻的生命以如此惨烈的方式凋谢，令亲者伤心、观者痛心。痛定思痛，仅有同情惋惜是不够的，还要总结血的教训，找到防护的方法，防止悲剧再次发生。
问题频出的“资本宠儿”
公开资料显示，货拉拉2013年成立于香港，公司创始人周胜馥毕业于斯坦福大学，是香港新界史上第一个十优状元。
成立伊始，同城货运网约车市场方兴未艾之际，货拉拉早早入局，经过7年多的发展，从一家同城货运平台，成长为一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。在同城货运赛道，已占据了相当的话语权。
具体来看，2014年，货拉拉北上进军内地市场，发展迅速，截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市。
货拉拉在国内发力的同时，也在海外市场打开局面。在海外市场方面，从2014年7月起至2018年底，货拉拉就已经陆续登陆新加坡、泰国、菲律宾、马来西亚等在内的东南亚市场。2019年，货拉拉登陆巴西，正式进军南美洲市场。2020年10月，货拉拉进军美国市场。
目前，货拉拉海外版Lalamove已在东南亚、墨西哥、印度、巴西及美国等全球20多个国家和地区，为700多万名用户提供配送服务，拥有70多万名合作司机。
货拉拉能在同城货运这个重资产行业上快速扩张，背后少不了资本的支持。天眼查App显示，目前货拉拉已经完成8次融资，累计融资额近25亿美元，投资方包括高瓴资本、红杉资本、顺为资本、博裕资本等多家知名机构。
货拉拉最近一次融资发生在2021年1月21日，融资额为15亿美元，由高瓴资本领投。值得一提的是，货拉拉的E轮融资和F轮融资相隔近一个月，也因此创造了一个月内融资20亿美元的记录，投后估值达到100亿美元（600多亿人民币）。
有行业人士指出，货拉拉如此密集地大笔融资一方面是为了补给疫情打击造成的营收缺口，以应对同行竞争，另一方面则是为上市做足准备。
货拉拉创始人周胜馥在2月9日曾向媒体透露，货拉拉业务量在春节和疫情期间下降了93%。
据了解，在2017年货拉拉刚刚C轮融资结束后，就有美国投行在接触货拉拉，希望货拉拉可以在美国上市，而创始人及CEO周胜馥也曾表示：“上市是一定的，也就是3-5年的时间吧！”
然而，一个不争的事实是，即便是不断获得资本的青睐，货拉拉的口碑仍在下滑。
实际上，在前几年，货拉拉就已经爆出类似问题，2018年，货拉拉因杭州一名司机性骚扰顾客，引发舆论热议。据报道，这位司机要求女顾客取消订单并采用微信付款，多次语言骚扰，被拒后又打电话威胁恐吓，女孩在恐惧中住酒店20天不敢回家。面对用户家属的多次投诉，货拉拉客服以“没权利加顾客微信”为由，拒绝了用户主动提供证据的要求。直到事情已经被充分曝光、形成舆论压力的境遇下，货拉拉才公布处罚结果、表态要登门道歉。
在投诉平台上，截止2月22日，搜索“货拉拉”，共4293条结果，投诉量达3265条。有不少用户反映货拉拉司机存在逆行、“私自加价且辱骂客户”等行为，甚至还有货拉拉司机投诉称平台存在“客服工作不认真，处理结果草率”、“押金到期不退还”等问题。
竞争对手环伺
根据Analysys数据显示，2014年，国内同城货运市场的市场规模在8000亿元左右，2020年同城货运市场规模较2014年增长预计为78.1%，达到14245亿元。
据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。这也就意味这个市场还有96.5%空间未被开发。
同城货运这块大蛋糕也吸引了出行领域的一众企业前来瓜分，目前，除了最大竞争对手快狗打车外，滴滴与满帮也来抢同城货运市场，群狼环伺。
2020年11月24日，干线物流行业龙头“满帮”宣布完成约17亿美金融资，并对“运满满”品牌进行迭代升级，全力进军同城货运市场。同年12月初，满帮还完成对同城货运品牌省省回头车的并购交割。频繁动作被业内解读为对货拉拉“突施冷箭”，带着17亿美金杀入同城货运赛道，来势汹汹。
与此同时，网约车龙头滴滴在货运领域也频有动作。2020年4月，滴滴成立滴滴货运，并于6月正式上线。数据显示，开城首日，滴滴货运在杭州和成都两城的单日总订单突破了一万单。开城三个月，滴滴迅速进入上海、重庆、南京、苏州、宁波和金华等多个城市，创下八城订单单日破10万的佳绩。同年12月，滴滴货运启动的4亿美元融资中吸引到30亿美元认购。
滴滴在组织架构上也做出了相应的调整，去年12月份，滴滴通过内部信公开了新的一轮人事调整，其中一项任命就是将原两轮车、代驾、跑腿、货运业务合并为“城市运输与服务事业群”，由付强担任CEO兼事业群安委会主任。可见滴滴对于同城货运业务的重视程度。
此外，顺丰也在去年12月获批“网络货运道路运输经营许可证”，攻入货运市场。
如今在群雄逐鹿的形势下，被曝出安全问题的货拉拉还能否“牛”转局面？
