当前局势期间在线购物和电子商务的蓬勃发展正在推动卡车运输行业的利润。
随着企业希望使自己的供应链更加灵活，以满足不断增长的消费者需求，货运公司正在对其业务进行重组，以适应更短距离的行程。由于在线购买量的激增，公司通过在城市和郊区开设紧凑型仓库来代替大型的远程配送中心，从而扩大了其运输业务和能力。
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对于那些面临更频繁出货需求的承运商来说，这是一个胜利，这正在增加收入和定价杠杆。
FOX Business的格雷迪·特林布尔(Grady Trimble)告诉“ Varney&Co.”：“有两个原因：消费者支出上升，人们在网上购买更多商品，他们仍在努力补充因大流行而光秃秃的货架。”
美国最大的运输公司之一的Old Dominion收入同比增长了6%以上。该公司首席财务官亚当·萨特菲尔德(Adam Satterfield)告诉《华尔街日报》，在线购物的加速是大流行引起的卡车运输业最大的变化。
他说，随着公司在靠近消费者的地方增加了较小的设施，“本来可以是一卡车的货物，现在需要更频繁地带入几托盘产品。”
芝加哥郊区的C&K货运公司(K&K Trucking)经历了类似的增长，此前由于全球封锁，在当前局势爆发初期开始缓慢。
C&K Holdings总裁迈克·伯顿(Mike Burton)告诉FOX Business，“在4月和5月我们真的很慢，然后在COVID之后销量确实回升了，此后并没有真正下降。”“其中很多是补货，库存货架很低。但是随后，随着消费者支出的增加，购买仍然很强劲。”
在卡车司机满足需求的同时，上个月的严重冻结仍在导致全国范围内的运输延误。冬季风暴迫使美国邮政总局关闭了得克萨斯州以及阿拉巴马州和密西西比州的办事处和其他设施。同样，联邦快递(FedEx)报告说，冬季天气在全国范围内造成了“严重破坏”并造成了延误。
“大约一个半星期，我们失去了很多生产力，”伯顿补充说。“然后发生的事情是交易量没有动，但它不断进入芝加哥。因此，您积压了很多货运，因此我们一直在努力追赶，这将需要几个星期才能被追回。”
