原标题：北京现代何以复兴？
文 | 电动公会金不换
总经理这个职位上的迎来送往，似乎已经成为北京现代的常态。自2011年11月掌管北京现代长达10年的卢载万离任后，过去9年中北京现代的总经理已经换了八任，其中任期最长的只有一年零四个月。
如果这是韩国现代的用人“策略”，那么，这一策略也被中方合作伙伴学到了皮毛，与总经理搭档的副总经理一职也在近年来频频变脸。
以往副总经理都是内部提拔或换位，但在去年3月，北京现代罕见地从天际汽车挖来了本土营销人才向东平，任北京现代副总经理、销售本部长，负责市场销售业务。
向东平有着20多年的丰富营销工作经验，北京现代希望通过他的加盟，能够提振销量，尽快走出低谷。
不过，原本寄望“大干”一场的向东平，不仅未能止住颓势，反倒让销量跌幅进一步扩大。
2020年，北京现代只卖出50.2万辆新车，同比大跌了29.9%，75万辆的年度目标也只完成了三分之二，创下了北京现代自2009年以来的新低。
从具体销量数据来看，北京现代的下滑是全方位的，在售的9款车型，销量都出现了不同程度的下滑。
菲斯塔的销量跌幅达到58.5%；
ix35同比暴跌了47.8%；
名图的跌幅超过了41%；
悦纳的跌幅超过了25%；
也就销量支柱悦动的跌幅较小，7%还算合理。老车型表现不利，倾力导入的几款新车表现同样不尽如人意。
为了提振士气，北京现代在去年一口气投放了四款重磅新车：2月份的菲斯塔纯电，7月份的第十代索纳塔，10月份的第七代伊兰特，年底的全新一代ix35。
遗憾的是，在四款新品的加持下，各个车系的销量仍然出现了不同程度的下跌。
作为旗舰的全新一代索纳塔上市后不久便开始了下滑态势，到了2020年12月份，销量已经滑落至1102辆；而菲斯塔电动版更是惨不忍睹，月销量仅有两位数。
即便最有看点的第七代伊兰特自上市后连续月销破万，与之呼应的也是悦动、领动车型销量收窄，这无疑佐证了伊兰特又抢了“自家饭碗”。
北京现代的销量问题，显然不是一个营销人才就能够轻易解决的。
要知道，2020年已经是北京现代连续第四年销量下滑了。从2017年开始，北京现代从年销100万辆的高位滑落后，再也没能回到年销百万辆俱乐部之中。
2017年，北京现代的销量同比下跌了28.1%至82万辆；2018年，北京现代的销量同比继续下跌了3.65%至79万辆；2019年，北京现代的销量进一步下跌了9.4%至71.6万辆。
2020年，北京现代的下滑势头进一步加剧。
那么，销量连年下滑的核心原因在哪？
可以看到，近几年北京现代从产品、技术、人事等领域进行了不少调整，但收效甚微。市场上，北京现代的声量也越来越弱，即便有新车导入，传播的声量、对经销商的支持力度远不如从前。
北京现代前任副总经理在接受媒体采访时曾这样讲过：
“前几年的重点都集中在了卖车上，没有注重品牌力的提升，发展的顺风顺水也就没有了居安思危的意识”。
的确如此，现代汽车的历史并不算久远，观念上的品牌影响力和技术底蕴不如欧美和日系品牌。以至于，北京现代进入中国市场以来一直低价格为基础的性价比制胜，虽然曾经取得了令人艳羡的市场业绩，但同时也损害了其品牌溢价能力。
与此同时，多年销量扶摇直上的北京现代并未拿出特点鲜明的技术。因此，除了“低价”之外，北京现代从未真正树立特有的品牌形象。
北京现代也不是完全没有改善品牌形象的意识，从近几年对新能源汽车的布局，还是可以看出其对转变的迫切。
2016年，北京现代制定了“新能源战略-NEW计划”，涵盖EV、HEV、PHEV三大技术领域的新能源产品和技术规划，并于当年发布了首款混动车索纳塔HEV。
以韩国现代强大的技术实力为背书，北京现代在2017年8月又推出了首款纯电动车型伊兰特EV。紧接着，第九代索纳塔混动版、全新索纳塔插电混动、领动插电混动、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动等新能源车型也相继面世。
北京现代一时成为国内合资车企中，新能源产品布局最完善的汽车企业。而在这其中，最为抢眼的两款新能源车型当属昂希诺和菲斯塔。
2019年上市的昂希诺纯电动，在市场上收获了不少好评。作为北京现代的首款纯电SUV，其在NEDC综合工况标准下续航里程可达500公里，并搭载同级领先的双液冷循环系统等领先技术，百公里能耗仅13.8千瓦时。
而在去年2月上市的菲斯塔纯电动，同样是一经上市便获得业界一致认可。特别是动力方面，宁德时代三元锂电池和大陆永磁同步电机共同组成的动力系统，拥有135千瓦的最大输出功率，310牛·米的最大扭矩，以及领先同级的490公里续航里程等出众产品力。
可即便如此，在电动汽车层出不穷的时代，现代的纯电车型在中国市场仍是毫无存在感，甚至可以说还未“出招”就节节败退。有些车型刚上市时的销量还算能看，但随后的月销量最高也只有几百辆，甚至2020年全年昂希诺EV仅卖出559辆，与市场主流车型差距巨大。
不过，低迷的市场表现并没有让北京现代丧失信心，春节刚过，又马不停蹄地推出了名图纯电版。北京现代对这款新车寄予了厚望，官方的说法是这样的：
作为一款面向国内城市家庭用户诚意打造的中高级纯电轿车，名图纯电动将凭借大空间、长续航和智能化配置等表现，与此前推出的昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动共同组成囊括纯电SUV、纯电A+级轿车和纯电B级轿车的阵营，将开辟出国内电动汽车市场新蓝海。
能不能开辟新蓝海我不知道，但仅凭“油改电”车型就敢放此豪言的车企，大先生说至今没见过第二家，但愿“起个大早赶了个晚集”的北京现代能梦想成真。
