原标题：自动驾驶再被弃，网约车平台Lyft低价出售自动驾驶部门
4月26日消息，美国互联网出行平台Lyft透露，该公司计划对旗下自动驾驶部门“Level 5”进行拆分剥离，并将其以5.5亿美元的价格出售给日本汽车制造商丰田汽车。
同日，丰田方面透露称，将向Lyft首期支付2亿美元，并将“Level 5”整体并入丰田旗下自动驾驶技术研发子公司Woven Planet Holdings 内，剩余的3.5亿美元款项将在未来五年内完成支付。该项收购案预计在2021年的第三季度内完成。
新能源智能驾驶汽车行业正进行地热火朝天，所有企业削尖了脑袋想要挤进来的时候，美国第二大出行平台Lyft为何退出？买家丰田作为智能驾驶赛道的传统车企代表又买到了什么？Lyft都退出了，同为网约车平台，滴滴的自动驾驶还好吗？一系列问题值得探究。
布局自动驾驶多年，退出收益更大？
Lyft是美国第二大出行平台，其主要业务为拼车、企业用车以及租车等共享出行服务，然后从共享出行的客户出发，开展C2C共享出行业务，最后，再将这些客户资源拓展至其他领域。随着环保、短途出行以及物联网时代到来等因素推动，Lyft在2018年就开始布局无人驾驶：
技术上，一方面，收购位于伦敦的计算机视觉公司 Blue Vision Labs 助力自动驾驶技术的发展；另一方面，通过和与汽车零部件的制造商和供应商麦格纳合作，共同开发和商业化自动驾驶技术。成果上，早在2018年1月，Lyft与 Aptiv 的开放平台合作完成超过35000笔自动驾驶订单。
Lyft自动驾驶数据良好，赛道又如此火热的情况下，5.5亿美元出售可能出于以下两点原因：
一是，减少研发支出，据Lyft表示，此次出售将使Lyft公司非GAAP下的年度运营费用减少1亿美元的研发支出，同时，此消息公布后，Lyft股价在盘后上涨2%，股市给予良好反映；
二是，自动驾驶，自研不如合作。Lyft联合创始人兼主席John Zimmer表示，Lyft不需要自己开发自动驾驶汽车技术，相反，与其他公司在技术上的多项合作将带来更高的价值。
传统车企被迫转型下，收购效率更快？
作为传统车企的代表，丰田自2020年正式布局自动驾驶技术，并成立了Woven Planet Holdings 聚焦于智能驾驶技术的研究，目前丰田根据“移动伙伴”概念，已发布了两项自动驾驶解决方案——“Guardian”和“Chauffeur”。
收购是推动技术发展最快的路径，此次5.5亿收购Lyft自动驾驶部门，接收其技术及团队，是丰田发展自动驾驶的一个策略，很多发展智能驾驶技术的公司也采用这种方法，比如恒大。
只是收购的背后，能真正助丰田自动驾驶发展一臂之力，还是传统车企转型下缓解焦虑的方法之一，还有待观望。
自动驾驶难服众，滴滴何去何从？
作为出行平台的滴滴早在2016年就切入自动驾驶赛道，此后的三年内，滴滴自动驾驶顺风顺水：
2016年滴滴组建自动驾驶研发团队，在高精地图、感知、行为预测、规划与控制等领域建立细分团队；2017年3月9日，滴滴和Udacity公司在硅谷邀请全球技术人员挑战无人驾驶算法，并在当日宣布成立滴滴美国研究院，用于自动驾驶和大数据技术的发展；2018年，滴滴在美国加利福尼亚州获得自动驾驶测试批准。美国对滴滴自动驾驶技术的认可，让滴滴信心大增，开始在国内自动驾驶路测计划。
可惜的是，2020年6月，滴滴首次在上海启动自动驾驶载人路测测试，并在央视转播，本想一鸣惊人，却尴尬百出：全程53.6公里的路途中，滴滴自动驾驶车辆出现了偏离、显示重叠、无法转弯等问题。
加之 今年4月19日，在各大造车实力在上海车展上争奇斗艳之时，滴滴却毫无反应和展示，让人难免怀疑，滴滴自动驾驶进展如何？
此前滴滴COO孟醒就提到，自动驾驶是一个耗钱耗时的长久项目，这句话似乎和Lyft面临的难题相近。
在互联网大厂、手机巨头加入造车赛道后，自动驾驶似乎在技术上有更多省力又讨好的选择。此情此景下，不知道滴滴会不会选择和Lyft一样的路径呢？
