因增加海员最低工资而谈判破裂的愤怒

关于全球海员新的全球最低工资的谈判本周破裂，工会代表表示他们将放弃集体谈判。

几十年来，国际劳工组织的联合海事委员会(JMC)设定了海员的最低工资标准，该委员会成立于1920年，由船东和海员代表组成。

上一个最低工资水平是在2018年设定的，并在本周就拟议的加薪达成新的水平达成协议。

国际航运商会(ICS)表示，其成员提出了一项为期三年的协议，将海员的基本最低工资提高3%。

海员将看到，目前的全球最低月工资将从明年的641美元上升到明年的645美元，到2023年达到648美元，到2024年达到每月660美元。

ICS就业事务总监Natalie Shaw表示：“不幸的是，在这空前的时代，海员代表拒绝了船东的慷慨提议。我们比预期的要走得更远，但报价仍被拒绝。

她说：“但是，我们的门永远是开着的。”

国际运输工人联合会(ITF)表示，该报价未能遵循国际劳工组织(ILO)设定的工资公式。国际劳工组织是监督劳工权利的联合国机构，据该组织称，2022年的最低工资应为每月683美元。

“在这些谈判的漫长历史中，船东和海员仅第二次未能就海员的最低工资达成一致。这完全是船东的错，他们的举止令人震惊，他们缺乏自我意识，也缺乏对海员牺牲的尊重，尤其是在过去的14个月中。”国际劳工组织海员组织发言人马克·狄金森(Mark Dickinson)说。 ITF海员部分的副主席。

ITF表示，海员工会现在更愿意与船公司面对面，单方面设定工资“而不是冒险通过同意雇主放弃客观的国际劳工组织最低工资计算的要求而冒着数十年来建立国际劳工组织惯例的风险”。

尽管ICS和ITF都表示他们仍然“有待进一步讨论”，但如果无法达成协议，目前的最低月工资641美元可能还要再维持两年。

迪金森先生解释说：“未能达成共识意味着，ITF现在必须单方面确定国际劳工组织的最低工资率，但与船东不同，我们将尊重并保持对国际劳工组织公式的公正性和客观性，”

“这个公式只是保持海员以标准货币购买的能力，以使他们的实际工资不会倒退，并分享海员技能和辛勤工作是该行业生产率提高中的一小部分。产生。”

“不幸的是，船东薪资冻结的结果是实际减薪–加剧了行业劳动力短缺。这些公司很难招募因船员变更而引起的海员。我本以为现在应该是时候对您的员工进行投资，并使这个行业成为更具吸引力的行业加入者，而不是更少。”他说。

ITF最近对上个月完成的海员进行的一项调查显示，接受调查的2,400名船民中有25%表示，由于船员变更危机(自大流行开始以来一直困扰着航运业)，他们正在考虑离开该行业。

“我们一次又一次地听到船东及其代表说他们在乎海员;海员对我们的行业和全球供应链“至关重要”。

狄金森先生说：“但是，在承认海员的贡献并通过实际增加适度的实际工资来实际评估海员的时刻，船东们展现出了自己的本色。”