记者／林子
编辑／岳彩周校对／李铭
7月7日，新京报贝壳财经记者自上海市建设项目环评信息公开官网获悉，特斯拉上海超级工厂（一期）第二阶段在6月27日竣工，并在7月5日正式开始调试，这意味着特斯拉上海超级工厂（一期）正式建设完毕。
此前有外媒报道称，特斯拉已经暂停购买土地以扩大其上海工厂并使其成为全球出口中心的计划。国内亦有媒体援引接近特斯拉上海超级工厂人士的表述称，特斯拉上海工厂二期扩建项目目前处于暂停状态。
对于上述报道，特斯拉方面回应新京报贝壳财经记者称，“上海工厂在按计划进展中，只是现阶段没有什么可以对外公布的。”
如今，特斯拉上海超级工厂一期第二阶段已经完工，二期是否真的处于暂停状态尚不可知。
工人三班制 22小时运转
今年1月，特斯拉中国开始了上海超级工厂（一期）第二阶段的建设，而第二阶段又分为A、B两阶段建设，其中A阶段在今年2月1日正式动工，3月9日竣工后于次日开始调试。
随着B阶段在7月5日正式开始调试，上海超级工厂（一期）第二阶段亦宣布建设完毕，也意味着上海超级工厂（一期）建设已全部完成。
在早前的环评报告中，特斯拉提到第二阶段项目将新增纯电动汽车整车冲压、涂装、焊装和总装等生产工艺，项目建成后，将新增Model3、Model Y车型及相关衍生车型生产能力。特斯拉表示，该项目为改扩建项目，产能提升，全厂整车的生产工艺流程、产污环节基本不变，仅针对新车型做少量调整。
特斯拉中国目前在上海共有四个项目，分别为特斯拉超级工厂厂房项目、超级工厂(一期)第一阶段项目、第一阶段-零部件生产工艺提升项目、新车型先期启动项目，目前只剩下零部件生产工艺提升项目仍未竣工。
特斯拉的上海超级工厂（一期）第二阶段建设完毕，或许意味着售价更低的新车型将开始量产。据此前外媒报道，特斯拉计划在中国推出售价约2.5万美元（约合人民币16万元）的新车型，定位低于目前最廉价的Model 3，不过这一消息未得到特斯拉中国方面确认。
此外，在上海市建设项目环评信息公开官网上，特斯拉中国公示，其对充电桩项目建设进行了调整，但维持充电桩年产量一万件不变。
环评报告显示，特斯拉（上海）有限公司在今年1月开工建设“特斯拉充电桩项目”，但在建设过程中发生变动，变动内容包括公司将原计划委外的充电桩接线盒生产线自行生产，以及调整部分原辅材料，并在仓库中新增电芯翻包线。调整后，该生产规模不变，预计年产充电桩1万件。
特斯拉中国去年曾在上海市建设项目环评信息公开官网上公布过充电桩项目的环评报告，当时报告显示该项目总投资额达4200万元，建设周期为6个月，而此次重大项目调整涉及资金1780万元，其中环保投资15万元，施工周期为3个月。
而最新的环评报告显示，特斯拉中国充电桩庄墓的劳动定员仍然为200人，实行22小时运转，三班制，年工作天数300天，总计生产小时为每年6600小时。
二期被传处于暂停状态
特斯拉超级工厂的建设动态一直备受关注。
据此前路透社消息，特斯拉已经暂停购买土地以扩大其上海工厂并使其成为全球出口中心的计划。消息称，特斯拉此前曾考虑将中国制造的入门级Model 3的出口扩大，但如今，特斯拉打算限制中国产量在其全球生产中所占比例。
国内媒体也有报道称，接近特斯拉上海超级工厂的人士表示，特斯拉上海工厂二期扩建项目目前处于暂停状态。
“上海工厂在按计划进展中，只是现阶段没有什么可以对外公布的。”对于上述媒体报道，特斯拉向新京报贝壳财经记者回应称。
特斯拉究竟是否考虑在华扩大工厂？
根据特斯拉在2020年第四季度财报公布的信息显示，公司有计划在今年内将上海超级工厂的产能从目前的25万辆提升至45万辆，这一产能将仅次于加州工厂。
4月28日晚间，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交10-Q文件也曾暗示，或将扩建上海超级工厂。
特斯拉在文件中表示，上海超级工厂生产的汽车出口有效缓解公司的交付压力，公司希望在当地市场附近设立更多工厂。
根据特斯拉的工厂规划，未来将只有加州Fremont工厂和上海超级工厂生产Model 3，欧洲的柏林工厂只生产Model Y，这意味着上海超级工厂将承担出口欧洲和亚太市场的重担。
按照马斯克的说法，Model 3的年产量将有望达到50万辆，相当于目前年产25万辆Model 3的上海超级工厂将占半壁江山。
而在实际行动方面，特斯拉或许有意拍地也曾引起热议。
早在3月2日，上海土地市场官网发布一则国有建设用地使用权出让公告，宣布将出让一幅位于自贸区临港重装备产业区的工业用地，土地准入产业类似为新能源车整车制造。土地出让资料显示，该地块出售方为中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会，地块总面积达461142.4平方米，年限为50年，起拍价为5.1879亿元，增价幅度为500万元，挂拍开始时间为3月29日早上9时30分，截至当日下午2点。
但竞拍开始前，上海土地市场官网显示只有一位竞买申请人，但未披露该申请人为哪家车企。
上述地块的出让之所以与特斯拉中国有关联，原因是二者的距离相当近。资料显示，此次出让的地块坐落于浦东新区泥城镇东至N01-04地块，南至沧海路，西至N01-03B地块，北至万水路。而据新京报记者了解到，特斯拉的上海超级工厂二期为N01-03地块，与出让地块相邻。
新京报记者注意到，该土地的受让人要在交地后6个月内开工，在交地后30个月内竣工，在交地后36个月内投产，这意味着该新能源汽车工厂将在三年内建成投产。
此外，该地块项目要求固定资产总投资不低于68.8亿元，投资强度不低于每平方米14925元，而且要在交地后5年内达到达产销售收入不低于每年750亿元，达产税收总额不低于每年20亿元。
3月13日，新京报记者从上海建设项目环评信息平台获悉，为满足整车产能提升及后续对于零部件产量的需求，公司拟在一期地块的零部件生产区及研发区域内进行整体调整。
特斯拉此举目的是为了增加纯电动汽车动力电池包等年产能，以及在现有厂房内新增电驱动总成生产工艺，进行新能源汽车关键零部件的制造、返修及再制造。
然而，3月30日，上海土地市场官网显示，位于自贸区临港重装备产业区的工业用地没有被唯一的竞买申请人投得。
如今，中国市场收入猛增，让特斯拉的现金流更为充裕，公司亦有能力提前偿还上海超级工厂的贷款。
根据特斯拉今年2月提交的文件显示，特斯拉在中国的子公司去年5月曾与一家中国的银行签订了一份额外的营运资金贷款合同，金额高达40亿人民币，主要用于与上海超级工厂生产有关的支出，借款资金的年利率为4%（由中国人民银行指定的机构公布的市场报价利率减去0.35%），原本将于今年6月到期。
4月28日晚间，根据特斯拉向美国证券交易委员会递交的文件，特斯拉披露称，公司已完全偿还与上海超级工厂支出相关的6.14亿美元贷款。
